[实用新型]一种新能源车用液晶仪表

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种新能源车用液晶仪表。

背景技术

由于市面上的汽车液晶仪表盘上图形界面不完整、与汽车CAN总线没有完全互相通信，不具备通信接口，从而使得国内现有新能源车、纯电动汽车的液晶仪表只能显示汽车的一些传统的信息，比如车速、发动机转速等，不能把更多的图文信息展现给车主。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种新能源车用液晶仪表。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：一种新能源车用液晶仪表，包括：液晶显示屏、车速模块、驱动电机功率模块、动力电池电量表模块、行车电脑信息模块、LED指示灯、扬声器声音报警模块、按键模块和网络模块，所述车速模块、所述驱动电机功率模块、所述动力电池电量表模块、所述行车电脑信息模块、所述LED指示灯、所述扬声器声音报警模块、所述按键模块和所述网络模块与所述液晶显示屏相连接，所述液晶显示屏上还安装有CAN/LIN接口和车身传感器。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述液晶显示屏为拥有IPS技术的彩色TFT屏。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述液晶显示屏的有效显示区域的尺寸为宽242.88mm、高80.07mm。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述液晶显示屏的外框结构的尺寸为宽259.7mm、高96mm。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述按键模块由四个组合开关组成。

本实用新型的有益效果是：本实用新型一种新能源车用液晶仪表，该液晶仪表以图形、文字方式将收集到的行车状态和安全信息表达给驾驶者，并且用虚拟指针取代机械指针，解决了虚拟指针抖动、残影和快速旋转的问题。

附图说明

图1是本实用新型一种新能源车用液晶仪表的原理图。

附图中各部件的标记如下：1、液晶显示屏；2、车速模块；3、驱动电机功率模块；4、动力电池电量表模块；5、行车电脑信息模块；6、LED指示灯；7、扬声器声音报警模块；8、按键模块；9、网络模块10、CAN/LIN接口；11、车身传感器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1，本实用新型实施例包括：一种新能源车用液晶仪表，包括：液晶显示屏1、车速模块2、驱动电机功率模块3、动力电池电量表模块4、行车电脑信息模块5、LED指示灯6、扬声器声音报警模块7、按键模块8和网络模块9，所述液晶显示屏1为拥有IPS技术的彩色TFT屏，采用TFT-LCD显示技术，以虚拟指针取代机械指针，并解决了虚拟指针抖动、残影、快速旋转等问题。

本实施例中，所述液晶显示屏1的有效显示区域的尺寸为宽242.88mm、高80.07mm，所述液晶显示屏的外框结构的尺寸为宽259.7mm、高96mm。

所述车速模块2、所述驱动电机功率模块3、所述动力电池电量表模块4、所述行车电脑信息模块5、所述LED指示灯6、所述扬声器声音报警模块7、所述按键模块8和所述网络模块9与所述液晶显示屏1相连接，所述车速模块2在所述液晶显示屏1上显示的内容为车速0~160km/h。

所述驱动电机功率模块3在所述液晶显示屏1上显示的内容为功率-150~150kw。

所述动力电池电量表模块4在所述液晶显示屏上显1示的内容为电量百分比0~127%。

所述行车电脑信息模块5在所述液晶显示屏上显示1的内容为档位信息、小计里程、累计里、续驶里程、动力电池电压、动力电池电流、驱动电机转速和驱动电机温度。

所述液晶显示屏1上还安装有CAN/LIN接口10和车身传感器11，通过所述车身传感器11收集大量行车状态和安全信息，并对其进行综合处理和集成，然后通过所述液晶显示屏1以图形、文字方式表达给驾驶者。

所述按键模块8由四个组合开关组成，所述按键模块8用于所述液晶显示屏1显示页面的切换。

与现有技术相比，本实用新型一种新能源车用液晶仪表，该液晶仪表采用FPGA现场可编程技术实现图形的显示和控制，满足汽车主机厂对产品的快速开发和持续更新的要求，通过CAN/LIN及实体线连接的车身传感器，收集大量行车状态和安全信息，并对其进行综合处理和集成，以图形、文字方式表达给驾驶者，并且采用TFT-LCD显示技术，以虚拟指针取代机械指针，并解决了虚拟指针抖动、残影和快速旋转的问题。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。