[实用新型]一种用于牵引变压器的电气接线盒

说明书

技术领域

本实用新型涉及牵引变压器领域，尤其涉及一种用于牵引变压器的电气接线盒。

背景技术

牵引变压器利用电磁感应原理，从一个电路向另一个电路传递电能或传输信号的一种电器，是电能传递或作为信号传输的重要元件。对于轨道车辆来说，牵引变压器是最重要的设备之一，是整个电力牵引系统最核心的部分，确保火车头、高铁等轨道车辆稳定运行。过去一个世纪以来，牵引变压器常常用于铁路牵引，被认为是传统燃油牵引系统的最佳选择。

如图1所示，现有的牵引变压器的电气接线盒通常包括盒体1′、进线端2′、出线端3′、动力电缆和控制电缆。由于动力电缆和控制电缆在电气接线盒中布置的非常密集，为了看清电气接线盒的内部结构，故省略了动力电缆和控制电缆。

为了使牵引变压器的电气接线盒结构紧凑、使用方便，动力电缆和控制电缆布线路径通常是相同的。虽然走线时可以控制两种电缆之间的距离，但是最终进入电气接线盒内后，要是继续控制距离，就会使得接线盒的尺寸过大，造成不便。由于两种电缆在电器接线盒中的距离过近，动力电缆产生的电场容易影响控制电缆，引起控制信号的不稳定，严重时可能导致切断变压器供电。

因此，为了避免动力电缆对控制电缆的信号造成影响，有必要设计一种具有屏蔽功能的电气接线盒，可以更大程度的保证信号的准确性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种具有屏蔽功能的用于牵引变压器的电气接线盒。

本实用新型的技术方案提供一种用于牵引变压器的电气接线盒，包括盒体、进线端、出线端、动力电缆和控制电缆，所述动力电缆和所述控制电缆从所述进线端接入到所述盒体中，再从所述出线端接出，所述盒体中设有屏蔽板，所述屏蔽板将所述动力电缆与所述控制电缆隔离。

优选地，所述出线端有三个，其中一个所述出线端位于所述盒体的顶部，两个所述出线端位于所述盒体的一侧面；

所述屏蔽板有两块，两块所述屏蔽板将所述盒体分成三个区域，每个所述区域对应一个所述出线端。

优选地，所述盒体中与所述盒体顶部的所述出线端对应的为第一区域，与所述盒体的一侧面上方的所述出线端对应的为第二区域，与所述盒体的一侧面上方的所述出线端对应的为第三区域；

隔离所述第一区域与所述第二区域为第一屏蔽板，所述第一屏蔽板上形成台阶部，所述第一屏蔽板的两端通过螺栓与所述盒体的内侧壁连接；

隔离所述第二区域与所述第三区域为第二屏蔽板，所述第二屏蔽板为S形，所述第二屏蔽板的两端也通过所述螺栓与所述盒体的内侧壁连接。

优选地，所述屏蔽板由镁合金制成。

优选地，所述屏蔽板由铝镁合金制成。

采用上述技术方案后，具有如下有益效果：由于盒体内设置了用于隔离动力电缆和控制电缆的屏蔽板，屏蔽板可以屏蔽动力电缆对控制电缆的电磁干扰，确保了控制信号的准确性和稳定性。

附图说明

图1是现有的牵引变压器的电气接线盒的结构示意图；

图2是本实用新型一实施例中电气接线盒的结构示意图。

附图标记对照表：

1′-盒体2′-进线端3′-出线端

1-盒体2-进线端3a-出线端

3b-出线端3c-出线端4a-屏蔽板

4b-屏蔽板5-螺栓11-第一区域

12-第二区域13-第三区域4a1-台阶部

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。

参见图2，图2表示本实用新型一实施例中电气接线盒的内部结构。如图2所示，用于牵引变压器的电气接线盒包括盒体1、进线端2、出线端(3a、3b、3c)、动力电缆(图未示)和控制电缆(图未示)。由于动力电缆和控制电缆在电气接线盒中布置的非常密集，为了看清电气接线盒的内部结构，故省略了动力电缆和控制电缆。动力电缆和控制电缆从进线端2接入到盒体1中，再从出线端(3a、3b、3c)接出，盒体1中设有屏蔽板(4a、4b)，屏蔽板(4a、4b)将动力电缆与控制电缆隔离。

由于盒体1内设置了用于隔离动力电缆和控制电缆的屏蔽板(4a、4b)，屏蔽板(4a、4b)可以屏蔽动力电缆对控制电缆的电磁干扰，确保了控制信号的准确性和稳定性。同时，由于屏蔽板设置在盒体的内部，在不增加盒体体积的情况下，解决了抗干扰的问题，保证了电气接线盒结构紧凑，不影响电气接线盒的使用。