[实用新型]双向活塞式定排量压缩机

说明书

技术领域

本实用新型属于压缩机领域，具体涉及一种在车辆空调系统中使用的双向活塞式定排量压缩机。

背景技术

活塞式压缩机是气缸、气阀和在气缸中作往复运动的活塞所构成的工作容积不断变化来完成吸气、压缩和排气的过程。一般的活塞式压缩机的吸气口、排气口布置在前后缸。由于特殊机型的各车型空间管路布置，压缩机的吸气口、排气口需要设置在前盖或后盖上。对于吸气口、排气口位于后盖上的压缩机，其弊端是，制冷剂到达前盖与到达后盖存在时间差，前后吸气不均匀，冷却效果较差。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种双向活塞式定排量压缩机。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

本实用新型提供一种双向活塞式定排量压缩机，包括：

壳体，壳体内贯通形成有曲轴箱，壳体的后盖上设置有吸入工作流体的吸入口及排出工作流体的排出口；

双头活塞，其设置于壳体的缸体内并在其中往复运动；

旋转轴，其支承地穿设于壳体的缸体内；

旋转斜盘，其设置于曲轴箱中且固定于旋转轴上随旋转轴旋转，旋转斜盘旋转以让双头活塞在壳体的缸体内往复运动；

连通通道，其形成在壳体的缸体内，用于将吸入口连接到曲轴箱。

本实用新型中气体从吸气口吸入，经过连通通道进入曲轴箱，再通过旋转斜盘分别进入前后缸体，进行压缩，相较于现有技术，前后同时吸气，吸气均匀，冷却效果佳，最大程度的避免液击的产生，提高压缩机的可靠性和耐久性，还可以大大降低吸收气压力的脉冲，降低压缩机运转时的噪音。

本实用新型中上述的壳体包括前缸体、组装于前缸体后侧的后缸体、组装于前缸体前侧的前盖和组装于后缸体后侧的后盖，曲轴箱形成于前缸体、后缸体的内部。

为了便于连接吸入口和连通通道，本实用新型中上述的后缸体与后盖之间设置有后垫片、后阀板和后限位垫片，后垫片、后阀板和后限位垫片上设置有吸气通道以连接吸入口和连通通道；同时，为了便于连接后缸体的低压腔体和高压腔体，后垫片、后阀板和后限位垫片上还设置有后排气通道以连接后缸体的低压腔体和高压腔体。

为了便于连接前缸体的低压腔体和高压腔体，本实用新型中上述的前缸体与前盖之间设置有前垫片、前阀板和前限位垫片，前垫片、前阀板和前限位垫片上设置有前排气通道以连接前缸体的低压腔体和高压腔体。

作为优选的方案，上述的双头活塞的顶部与前垫片的前排气通道、后垫片的后排气通道对应的位置设置有向前排气通道、后排气通道突出的突出部。

采用上述优选的方案，突出部可以减少前排气通道、后排气通道处在双头活塞位于上死点时未被排出的残留的容积，而且可以抑制其伴随压缩气体再次膨胀的可能。

为了保护压缩机，本实用新型还设置有过滤装置，其设置于后盖中且位于吸气口处。

采用上述优选的方案，吸气口处增加过滤装置，将大颗粒阻挡在外，从而保护压缩机，延长压缩机的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种实施方式的结构示意图。

图2为本实用新型一种实施方式的F-F向剖视图。

图3为本实用新型一种实施方式中后盖的结构示意图。

图4为本实用新型一种实施方式中后限位垫片的结构示意图。

图5为本实用新型一种实施方式中后阀板的结构示意图。

图6为本实用新型一种实施方式中后垫片的结构示意图。

图7为本实用新型一种实施方式中后缸体的结构示意图。

其中，1a.前盖，1b.后盖，2a.前缸体，2b.后缸体，3a.前垫片，3b.后垫片，4a.前阀板，4b后阀板，5a.前限位垫片，5b后限位垫片，6.双头活塞，7.旋转斜盘，8.连通通道，9.吸入口，10.过滤装置。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。

为了达到本实用新型的目的，如图1至图7所示，在本实用新型的其中一种实施方式中提供一种双向活塞式定排量压缩机，包括：

壳体，壳体内贯通形成有曲轴箱，壳体的后盖上设置有吸入工作流体的吸入口9及排出工作流体的排出口(图中未示出)；

双头活塞6，其设置于壳体的缸体内并在其中往复运动；

旋转轴(图中未示出)，其支承地穿设于壳体的缸体内；

旋转斜盘7，其设置于曲轴箱中且固定于旋转轴上随旋转轴旋转，旋转斜盘7旋转以让双头活塞6在壳体的缸体内往复运动；