[实用新型]电磁旁通阀检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电器件检测装置，尤其是涉及用于电磁旁通阀的检测装置。

背景技术

电磁旁通阀一般又称为“泄压阀”。它安装在靠近节气门的进气管上，它是大部分涡轮增压发动机出厂时原配的泄压装置。由于涡轮是利用废气排出的力量来驱动，当驾驶过程中收油门（如换挡、急刹车时），节气门关闭。涡轮叶片（压气机叶轮）在惯性作用下仍旧持续转动。此时因节气门的截断和叶片的继续增压所致，进气管路中（在节气门与涡轮之间）的空气压力会迅速提高。为了保护增压系统，当压力达到某一限定值后，进气旁通阀打开，把过剩的空气（压力）导回至滤清器与涡轮之间，实现降压保护的功能，由此可见，电磁旁通阀对汽车的寿命以及正常运行起到了相当重要的作用，电磁旁通阀的检测手段目前还很单一，并没有专门针对电磁旁通阀的检测装置，而且都是检测员手动逐一检测，耗费时间，且检测结果并不真实，由于电磁旁通阀的质量问题，汽车经常出现以下问题：1、如果电磁旁通阀卡死在阀门关闭位置会导致增压器过度增压，发动机在高负载运转时输出动力过大，会对发动机产生损害；2、如果电磁旁通阀卡死在开启位置则增压器失效，即废气涡轮增压器的电磁旁通阀不回位，导致推动涡轮的废气量减小，引起压气机叶轮的转速下降造成发动机进气量不足而冒黑烟的故障，发动机功率损失大，表现为踩油门加不起速。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中电磁旁通阀的检测装置的缺陷，提供了一种检测效率高、操作方便、工作稳定、检测结果准确直观、可多通道同时检测的电磁旁通阀检测装置。

本实用新型解决技术问题采用的技术方案是：电磁旁通阀检测装置，包括气体稳压机构、信号处理机构以及设置在电磁旁通阀上的压力输入端、压力检测端、电气连接插头，所述气体稳压机构包括压力传感器以及依次连接的过滤减压阀、调压阀、储气罐和控制阀门，过滤减压阀连接外接气源，控制阀门连接压力输入端，所述信号处理机构包括中央处理器以及分别连接中央处理器的检测压力信号输入端、脉冲信号输出端、显示触摸输入屏、打印机、电源，所述压力传感器设置在压力检测端并连接检测压力信号输入端，所述脉冲信号输出端与电气连接插头相连。

本实用新型的有益效果：相比现有技术，1、在外接气源后连接气体稳压机构使得气源稳定，能够保证检测数据的真实可靠；2、不需要太多人工进行逐一手动检测，可多通道同时检测，提高了检测效率，节省了人工成本；3、检测过程操作简单方便，安装好后无需太多操作，配合显示和打印装置，使得检测过程更加直观。

附图说明

图1为本实用新型在电磁旁通阀上的安装连接位置图，

图2为本实用新型的气体稳压机构的结构示意图，

图3为本实用新型的信号处理机构的连接示意图。

在图中，a、压力输入端b、压力检测端c、空端d、电气连接插头1、过滤减压阀2、调压阀3、储气罐4、控制阀门5、压力传感器。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面根据附图结合具体实施方式来进一步详细描述本实用新型。

在图1和图2中，所述电磁旁通阀检测装置，包括气体稳压机构、信号处理机构以及设置在电磁旁通阀上的压力输入端a、压力检测端b、电气连接插头d和空端c，所述气体稳压机构包括压力传感器5以及依次连接的过滤减压阀1、调压阀2、储气罐3、控制阀门4，过滤减压阀连接外接气源，控制阀门连接压力输入端，压力输入端与电磁旁阀上的电气连接插头相连。

如图3所示，所述信号处理机构包括中央处理器以及分别连接中央处理器的检测压力信号输入端、脉冲信号输出端、显示触摸输入屏、打印机、电源，压力传感器设置在压力检测端并连接检测压力信号输入端，电气连接插头与脉冲信号输出端相连。