[实用新型]涡旋盘组件及包括它的涡旋式压缩机

说明书

技术领域

本实用新型涉及压缩机领域，具体涉及一种涡旋盘组件及包括它的涡旋式压缩机。

背景技术

在新能源汽车等空调制冷系统中，广泛采用的是电动涡旋式压缩机。如图1所示，这种压缩机的排气孔81开设在静涡盘7上，通过排气孔将压缩机内的汽油混合物排到后盖排气孔内。该种结构的静涡盘在使用中主要存在以下缺点，当压缩机启动时，由于压缩机内部存在初始气体，而此时压缩机内部的排气压力过小，开启面积小，此时排气孔的气速较大，且波动变化严重，导致力不平衡，从而导致压缩机启动初期会产生振动和噪音现象。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种可以减少压缩机启动初期所产生振动和噪音的涡旋盘组件及包括它的涡旋式压缩机。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

涡旋盘组件，包括动涡盘、静涡盘以及开设于静涡盘的中心位置上的第一排气孔，该静涡盘上还开设有至少一第二排气孔，动涡盘和静涡盘的至少一啮合点与该第二排气孔相切，且该第二排气孔与涡旋盘组件的排气腔的中间部分连通，该第二排气孔在动涡盘和静涡盘的啮合过程中被开启，该第二排气孔开启后，动涡盘和静涡盘停止啮合。

通过采用上述的技术方案，即通过在静涡盘增设辅助第一排气孔的第二排气孔，由于第二排气孔相切于动涡盘和静涡盘的啮合点，因此当曲轴转角为排气角时，第二排气孔就会被开启，即排气腔与第二排气孔相连通，此刻的气体压力还可以为设计排气压力，以避免过压缩和欠压缩；同时由于第二排气孔相切于动涡盘和静涡盘的啮合点，因此在排气啮合点相啮合时，即在即将开始排气时，第二排气孔所处的区域由此时的中心区域和此时的动涡盘旋齿内侧型线的运动内络线以内的动涡盘旋齿的占据区域所组成的，第二排气孔的开设保证了压缩机启动时内部力的不平稳，大降低了压缩机启动时的振动及噪音；其具体工作原理为：涡盘组件开始转动时，静涡盘由于压缩机刚启动，内部压力不够大，气体不稳定，第一排气孔不能打开排气阀片，内部压力气体的不稳定，导致一般压缩机都会有大小不等的噪音和振动，而第二排气孔不用多大的压力可以借助于动涡盘的旋转而轻松地打开排气阀片，让压缩机内部不稳定的气体能迅速排出压缩机体内，保证了压缩机刚启动时的稳定，减小了刚启动时的噪音及振动。

因此，本实用新型与现有技术相比，可以有效地减少压缩机启动初期所产生的振动和噪音。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以作如下改进：

作为优选的方案，上述的静涡盘上开设有两个第二排气孔，其相对于第一排气孔对称布置。

采用上述优选的方案，可以保证两边工作腔的吸气、压缩和排气过程的对称，避免附加的不平衡力和振动。

作为优选的方案，上述的其中一个第二排气孔为无余隙容积的排气孔，另一个第二排气孔为有余隙容积的排气孔。

采用上述优选的方案，可以保证其中一个无余隙容积的排气孔在排气终了或排气开始时完全被动涡旋齿覆盖，而另一个有余隙容积的排气孔在任何时刻都不能被动涡旋齿完全覆盖。

作为优选的方案，上述的第二排气孔为腰型孔。

采用上述优选的方案，可以有效地增大排气孔的面积，并且产生较高的排气孔在开启和关闭时的面积变化率，以减少排气损失。

涡旋式压缩机，包括壳体、主轴、驱动单元和油分离器，其还包括如上所述的涡旋盘组件。

其与现有技术相比，可以有效地减少压缩机启动初期所产生的振动和噪音。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以作如下改进：

作为优选的方案，上述的涡旋式压缩机，还包括：

盖体，其套设于主轴上，该盖体的内壁与动涡盘之间形成腔体；

高压腔，其形成于油分离器所处的壳体部分和静涡盘之间；

高压孔，其连通油分离器；

第一通孔，其沿静涡盘的高度方向贯穿静涡盘，连通高压孔和腔体。