[实用新型]一体式无焊缝曳引机底座

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电梯配件，具体涉及一种一体式无焊缝曳引机底座。

背景技术

现有技术中曳引机底座的主体多为槽钢整体焊接，曳引机底座较为笨重，焊接过程耗时较长，且焊接时工作环境恶劣。用槽钢做曳引机底座，其上的安装孔需用铣床逐个加工，生产效率低。仅安装曳引机用，集成度不高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种一体式无焊缝曳引机底座，其集成度高，便于安装。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种一体式无焊缝曳引机底座，包括n型底座主体，所述n型底座主体顶壁两端均设有延伸板，两延伸板远离端均连接有L型固定板，所述n型底座主体一端顶壁上开设有限速器安装孔和限速器钢丝绳通过孔，n型底座主体顶壁内侧两端部均固定有两个导轨连接板，n型底座主体顶壁中部开设有曳引机安装孔和曳引机钢丝绳通过孔，n型底座主体顶壁内侧中部间隔设有三个相互平行的加强板，其中远离限速器安装孔的两个加强板之间固定安装有对重绳头安装板。

所述L型固定板的竖板上开设有用于与井道墙壁连接的螺孔，螺孔内穿设有用于固定在井道墙壁的膨胀螺栓。

所述加强板为U型结构，加强板的两侧壁通过螺栓固定在n型底座主体的两侧壁内侧，加强板的底壁上设置有与对重绳头安装板固定连接的螺孔，螺孔内穿设有连接螺栓。

所述导轨连接板为L型，导轨连接板的横板通过固定螺栓固定在n型底座主体顶壁内，导轨连接板的竖板上设有与导轨固定连接的长圆孔。

所述对重绳头安装板为U型，对重绳头安装板的两侧壁分别通过连接螺栓固定在两加强板上，对重绳头安装板的底壁上设有绳头安装孔。

所述n型底座主体由钢板折弯而成，n型底座主体的厚度为8～12mm。

所述n型底座主体顶壁上位于曳引机安装孔上方设有减振胶垫，曳引机安装在减振胶垫上方。

本实用新型采用了一体式设计，其上可安装曳引机、限速器、对重绳头三种主要电梯部件，省掉了限速器支架和对重绳头支架，减少了整部电梯的零部件数量，节约成本，且整体效果更加简洁、美观，本实用新型通过两L型固定板和四个导轨连接板固定，采用“四点+两端”的支撑方式，更加牢固、安全、可靠。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的仰视图。

图3为图1的俯视图。

图4为本实用新型的立体的结构示意图

图5为本实用新型安装结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1-图5所示，一种一体式无焊缝曳引机底座，包括n型底座主体1，n型底座主体1顶壁两端均设有延伸板11，两延伸板11远离端均连接有L型固定板2，L型固定板2的竖板的上端与延伸板11端部连接，两L型固定板2的横梁相对设置，L型固定板2和延伸板11一体加工成型。n型底座主体1一端顶壁上开设有限速器安装孔12和限速器钢丝绳通过孔13，限速器安装孔12用于安装限速器7，限速器钢丝绳通过孔13用于限速器钢丝绳穿过。n型底座主体1顶壁内侧两端部均固定有两个导轨连接板3，导轨连接板3安装在导轨8上。n型底座主体顶壁中部开设有曳引机安装孔14和曳引机钢丝绳通过孔15，曳引机安装孔14用于安装曳引机9，曳引机钢丝绳通过孔15用于曳引机钢丝绳穿过。n型底座主体顶壁内侧中部间隔设有三个相互平行的加强板4，其中远离限速器安装孔的两个加强板之间固定安装有对重绳头安装板5。

L型固定板2的竖板上开设有用于与井道墙壁连接的螺孔21，螺孔内穿设有用于固定在井道墙壁的膨胀螺栓，两L型固定板2通过膨胀螺栓分别固定在井道的侧壁上。

加强板4为U型结构，加强板4的两侧壁通过螺栓41固定在n型底座主体1的两侧壁内侧，加强板4的底壁上设置有与对重绳头安装板固定连接的螺孔，螺孔内穿设有连接螺栓42。

导轨连接板3为L型，导轨连接板3的横板通过固定螺栓31固定在n型底座主体顶壁内，导轨连接板3的竖板上设有与导轨固定连接的长圆孔32，长圆孔32便于安装调节。

对重绳头安装板5为U型，对重绳头安装板5的两侧壁分别通过连接螺栓42固定在两加强板上，对重绳头安装板5的底壁上设有绳头安装孔51，对中绳头10通过绳头安装孔51固定在对重绳头安装板5上。

n型底座主体顶壁上位于曳引机安装孔上方设有减振胶垫6，曳引机安装在减振胶垫上方。

n型底座主体为8～12mm厚钢板折弯而成，并且整个底座在生产和安装过程中不需要焊接，大大减少了焊接工作量；其上的安装孔可用模具一次冲成，这样既减少了工人在焊接这种恶劣环境下的工作量，又极大提高了生产效率。