[实用新型]一种高速公路路边缓冲安全带

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种缓冲装置，特别涉及一种高速公路路边缓冲安全带。

背景技术：

汽车在高速公路上行驶，由于车速较快，当遇到紧急情况急刹时，难免会出现汽车跑偏的现象，如不及时减速，将会导致交通事故的发生，给人们的生命和财产造成很大的损失。现有冲击吸收设施有防护墙、防护台、导轨等，一般为由废轮胎、钢铁材料及混凝土构成的结构，因此在发生车辆碰撞事故时，因增加其摩擦力，从而发生车辆破损或其冲击所造成的人命事故等。上述现有冲击吸收设施，因其初期施工简单，到目前为止也是最为广泛使用的一种，尤其是，在横贯住宅区的地方，利用混凝土块形成冲击吸收设施，并设置吸收噪音的板；如前所述的冲击吸收设施的结构，因汽车碰撞事故每年达到数千件的因，设置于急弯道路及山区的冲击吸收设施受损严重，尤其是，因为由金属产品或混凝土块制作而成，从而在发生汽车碰撞时，增加人命事故，而且维护冲击吸收设施的预算也相当庞大。

实用新型内容：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种高速公路路边缓冲安全带，解决了车辆碰撞时产生的冲击力，而且降低碰撞时的车辆速度，并引导车辆恢复正常行驶方向，从而可使驾驶员调整方向盘进入正常轨道等问题。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种技术方案：一种高速公路路边缓冲安全带，其创新点在于：包括固定底座、左支撑装置、左连接装置、缓冲装置、连接轴、上缓冲梁、上连接带、中连接带、右连接装置、右支撑装置、下连接带和转轮；所述固定底座左侧上面固定有左支撑装置，所述固定底座右侧上面固定有右支撑装置；所述上缓冲梁左侧通过左连接装置固定在左支撑装置右上侧；所述上缓冲梁右侧通过右连接装置固定在右支撑装置左上侧；所述连接轴为三个，所述连接轴上端分别连接在上缓冲梁左中右位置，所述连接轴下端分别连接在固定底座左中右位置；所述连接轴上端与所述上缓冲梁之间设有缓冲装置，所述连接轴下端与所述固定底座之间设有缓冲装置；所述转轮为三个，所述转轮位于上缓冲梁和固定底座之间，所述转轮分别连接在连接轴上，所述转轮之间分别交错连接有上连接带、中连接带和下连接带。

作为优选，所述转轮由橡胶制成。

作为优选，所述转轮上中下分别设有凹槽。

作为优选，所述上连接带、中连接带和下连接带表面设有防滑层。

本实用新型的有益效果：

(1)本实用新型具有结构合理简单、生产成本低、安装方便，设置缓冲安全带，能够有效的保证车辆和人员的安全。

(2)本实用新型中转轮由橡胶制成，能够有效的吸收车辆碰撞时产生的冲击力，并降低碰撞时的车辆速度，进一步的保证了车辆的安全。

(3)本实用新型设置上连接带、中连接带和下连接带，能够有效的引导车辆恢复正常行驶方向，从而可使驾驶员调整方向盘进入正常轨道。

(4)本实用新型中的缓冲装置，能够保证缓冲安全带不被损坏，从而减少了后续的维护成本。

附图说明：

为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本实用新型的结构示意图。

1-固定底座；2-左支撑装置；3-左连接装置；4-缓冲装置；5-连接轴；6-上缓冲梁；7-上连接带；8-中连接带；9-右连接装置；10-右支撑装置；11-下连接带；12-转轮。

具体实施方式：

如图1所示，本具体实施方式采用以下技术方案：一种高速公路路边缓冲安全带，包括固定底座1、左支撑装置2、左连接装置3、缓冲装置4、连接轴5、上缓冲梁6、上连接带7、中连接带8、右连接装置9、右支撑装置10、下连接带11和转轮12；所述固定底座1左侧上面固定有左支撑装置2，所述固定底座1右侧上面固定有右支撑装置10；所述上缓冲梁6左侧通过左连接装置3固定在左支撑装置2右上侧；所述上缓冲梁6右侧通过右连接装置9固定在右支撑装置10左上侧；所述连接轴5为三个，所述连接轴5上端分别连接在上缓冲梁6左中右位置，所述连接轴5下端分别连接在固定底座1左中右位置；所述连接轴5上端与所述上缓冲梁6之间设有缓冲装置4，所述连接轴5下端与所述固定底座1之间设有缓冲装置4；所述转轮12为三个，所述转轮12位于上缓冲梁6和固定底座1之间，所述转轮12分别连接在连接轴5上，所述转轮12之间分别交错连接有上连接带7、中连接带8和下连接带11。

其中，为了增强缓冲的效果，所述转轮12由橡胶制成；为了便于连接，所述转轮12上中下分别设有凹槽；为了保证使用效果，所述上连接带7、中连接带8和下连接带11表面设有防滑层。