[实用新型]抽屉式路锥整理架

说明书

技术领域

本实用新型属于交通工程车技术领域，特别是交通路锥车用的抽屉式路锥整理架。

背景技术

路锥又称交通锥形标，锥形路标，其材质分为两种，分别为：橡胶和塑料。主要用于道路危险地段，施工场地及大型活动现场等，以便减少道路交通事故。

目前，国内在公路维护作业时，采用交通工程车运输路锥，运输到指定位置后，需要工程施工人员到工程车内去取路锥。由于路锥的特殊形状，工程车储存空间的狭小，堆放十分不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种抽屉式、摩擦小、不卡死、安全可靠和操作方便的抽屉式路锥整理架。

实现本实用新型目的的技术解决方案为：抽屉式路锥整理架，包括机座、载锥平台和两自锁导轨，其特征在于：自锁导轨由固定导轨、中间导轨和伸出导轨组成；固定导轨固定安装在机座的两侧，固定导轨两内侧设有滚子槽；中间导轨两外侧设有滚子槽，固定导轨两内侧滚子槽与中间导轨两外侧滚子槽之间各有一钢板件一，两钢板件一对称；固定导轨前部设有两止推件，固定导轨后部设有止推板；中间导轨两内侧设有滚子槽；伸出导轨两外侧设有滚子槽，中间导轨两内侧滚子槽与伸出导轨两外侧滚子槽之间各有一钢板件二，两钢板件二对称，中间导轨前部设有两止推件，中间导轨后部设有缓冲止推板；伸出导轨后部设有止推板。

推出时，推动伸出导轨向前运动，带动中间导轨向前运动，固定导轨与中间导轨之间钢板件前部接触到止推件，固定导轨与中间导轨）之间钢板件后部接触到缓冲止推板，中间导轨卡住不动；中间导轨与伸出导轨之间钢板件前部接触到止推件，中间导轨与伸出导轨之间钢板件后部接触到止推板，伸出导轨卡住不动；抽屉式导轨推出完成。

推回时，推动伸出导轨向后运动，带动中间导轨向后运动，中间导轨后部接触到止推板，中间导轨卡住不动；伸出导轨后部接触到缓冲止推板，伸出导轨卡住不动；抽屉式导轨推回完成。

钢板件一上均匀分布3-20个孔，滚珠通过钢板件孔，嵌入到固定导轨内侧滚子槽与中间导轨外侧滚子槽之间；钢板件二上均匀分布3-20个孔，滚珠通过钢板件孔，嵌入到中间导轨内侧滚子槽与伸出导轨外侧滚子槽之间。

伸出导轨上部设有3-10个孔，载锥平台下部两侧各设3-10个支撑板，每支撑板设有1个孔，伸出导轨上部孔与载锥平台下部支撑板孔通过螺栓连接。

抽屉式路锥整理架，还包括两起落支撑架和两后门开闭装置。

载锥平台下部对称设有两个起落支撑架，起落支撑架由起落电机、可伸缩杆和万向轮组成，起落电机端部设有齿轮，可伸缩杆固定端设有齿轮，两齿轮相互啮合。

车辆后部对称设有两后门开闭装置，后门开闭装置由门电机、门开关推杆和限位块组成，门电机端部设有齿轮，门开关推杆固定端设有齿轮，两齿轮相互啮合。

载锥平台上部设有托板，托板上设有2-8个锥托；载锥平台上设有闪灯架。

载锥平台为厚6-15mm的A3镀锌钢板。

锥托为3mm厚半圆锥体型不锈钢，锥托外形尺寸≤路锥内径-5mm。

可伸缩杆为镀锌钢管。

本实用新型的优点在于：

1)本实用新型自锁导轨，为抽屉式结构，安装占用空间小；

2)本实用新型自锁导轨，固定导轨与中间导轨之间安装有滚珠，固定导轨与中间导轨相对运动时摩擦小；中间导轨与伸出导轨之间安装有滚珠，中间导轨与伸出导轨相对运动时摩擦小。

附图说明：

图1为载锥体推出后整体结构图；

图2为自锁导轨俯视图；

图3为自锁导轨左视图；

图4为起落支撑架结构简图；

图5为门电机传动简图。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步说明。