[实用新型]新型空气预热器

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种空气预热器，具体地说涉及一种新型空气预热器。

背景技术

目前，大部分新型空气预热器主要由预热器主体、减速机、气动马达、主电机、辅助电机组成，其中，主电机通过液力耦合器与减速机的第一输入轴连接，但是在主电机运行过程中，电机与液力耦合器连接处经常出现漏油现象，导致传动能力下降，影响新型空气预热器换热效果，降低液力耦合器使用寿命，需要经常更换，生产成本高，当主电机或液力耦合器出现故障时，必须停运空预器，拆除主电机或液力耦合器，导致机组负荷下降，造成极大的损失，检修结束后再次安装时需要重复找中心，操作繁琐；辅助电机通过超越离合器与减速机第二输入轴连接，但是由于超越离合器经常空转、容易磨损，导致超越离合器不能自动脱开辅电机，当主电机运行时，辅电机被减速机反拖动也会导致越离合器与辅助电机输入轴连接处的轴承磨损加速，降低了其使用寿命；另外，由于主电机和辅助电机与减速机之间均为硬连接，所以当任意一个电机工作时，与减速机连接的另一个电机会产生振动，进而影响连接件的传动性能、降低电机的使用寿命。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种传动性能良好、检修方便的新型空气预热器。

本实用新型由如下技术方案实施：新型空气预热器，其包括预热器主体、减速机、气动马达、主电机、辅助电机，其还包括主动永磁联轴器和辅助永磁联轴器，所述主动永磁联轴器的一端与所述主电机的输出轴连接，所述主动永磁联轴器的另一端与所述减速机的第一输入轴连接；所述辅助永磁联轴器的一端与所述辅助电机的输出轴连接，所述辅助永磁联轴器的另一端与所述减速机的第二输入轴连接。

所述主动永磁联轴器为限矩型永磁联轴器或超离合永磁联轴器的任意一种。

所述辅助永磁联轴器为所述限矩型永磁联轴器或所述超离合永磁联轴器的任意一种。

所述辅助永磁联轴器与所述减速机的第二输入轴之间还设有挠性齿式联轴器，所述挠性齿式联轴器的一端与所述减速机的第二输入轴，所述挠性齿式联轴器的另一端通过连接轴与所述辅助永磁联轴器连接。

本实用新型的优点：主电机和辅助电机分别通过永磁联轴器与减速机的输入轴连接，主电机和辅助电机与减速机之间没有机械硬连接，从而有效的降低振动对未工作电机的影响，保证系统的电机的使用寿命，降低生产成本；永磁联轴器的永磁体和导磁体分别与电机、减速机连接，检修时无需移动电机，检修方便，且检修电机过程中新型空气预热器可继续运行。

附图说明：

图1为实施例1的整体结构示意图。

图2为实施例2的整体结构示意图。

预热器主体1、减速机2、气动马达3、主电机4、辅助电机5、主动永磁联轴器6、辅助永磁联轴器7、挠性齿式联轴器8、连接轴9。

具体实施方式：

实施例1：如图1所示，新型空气预热器，其包括预热器主体1、减速机2、气动马达3、主电机4、辅助电机5，其还包括主动永磁联轴器6和辅助永磁联轴器7，主动永磁联轴器6的一端与主电机4的输出轴连接，主动永磁联轴器6的另一端与减速机2的第一输入轴连接；主动永磁联轴器6为限矩型永磁联轴器，主电机4与减速机2之间没有机械硬连接，辅助电机5工作时产生的振动不会对主电机4产生影响；辅助永磁联轴器7的一端与辅助电机5的输出轴连接，辅助永磁联轴器7的另一端与减速机2的第二输入轴连接；辅助永磁联轴器7为超离合永磁联轴器；辅助电机5与减速机2之间没有机械硬连接，主电机4工作时产生的振动不会对辅助电机5产生影响；由于主电机4、辅助电机5与减速机2之间均无机械硬连接，所以检修时无需移动主电机4、辅助电机5，检修方便，且检修任一电机时新型空气预热器可继续运行。

实施例2：如图2所示，与实施例1的区别在于，辅助永磁联轴器7与减速机2的第二输入轴之间还设有挠性齿式联轴器8，挠性齿式联轴器8的一端与减速机2的第二输入轴，挠性齿式联轴器8的另一端通过连接轴9与辅助永磁联轴器7连接；在减速机2与辅助永磁联轴器7之间设置挠性齿式联轴器8以隔断二者之间的跳动传递，最大程度地控制减速机2第二输入轴的跳动值；辅助电机5与减速机2之间没有机械硬连接，主电机4工作时产生的振动不会对辅助电机5产生影响。