[实用新型]机动车车门横向调整结构

说明书

技术领域

本实用新型属于机动车技术领域，具体地说是一种机动车车门横向调整结构。

背景技术

众所周知，机动车具有良好的性能，满意的外观质量，一直是汽车用户主要的关注点，而提高质量，降低成本，是所有主机厂始终贯彻的目标。目前由于车门铰链自身的结构限制，在整车的横向（Y方向，下文简称Y向）无法调节，仅能依靠铰链加强板的夹具进行调节，调整相对滞后；或通过调整翼子板来与车门匹配。这些方法在前期车身精度不高时很难保证间隙面差符合要求，调整起来费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种在安装过程中的机动车车门横向调整结构。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来实现的：一种机动车车门横向调整结构，它包括有与车门固连的固定臂，轴销，与车身固连的转动臂，其特征在于：固定臂上固定设置有固定臂加强板，固定臂与转动臂之间铆接有一带衬套的轴销，与车身固连的转动臂平面上依次设置有内侧调整垫片及外侧调整垫片。

车身侧铰链安装面按照负差设计，在铰链上增加厚度分别为0.5mm和1.0mm的垫片，以更好的控制车门在Y方向的位置。

本实用新型由于在与车身固连的转动臂平面上依次设置有一内侧调整垫片及外侧调整垫片，可以很轻松的消除车门匹配过程中Y向出现的缝隙；该种调整结构可避免调节焊接夹具来调整车门与车身的匹配情况，调整及时有效。且不需要调整翼子板来与前门匹配，可以间接保证翼子板的装配精度，为前保险杠和大灯的装配提供基准。简单有效的解决了车门在Y方向上的匹配问题。

该实用新型还具有结构简单合理，安全可靠，操作方便，应用范围宽等特点。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意简图。

附图中主要部件说明：1为固定臂，2为固定臂加强板，3为轴销，4为转动臂，5为内侧调整垫片，6为外侧调整垫片。

下面将结合附图并通过实例对本实用新型作进一步详细说明，但下述的实例仅仅是本实用新型其中的例子而已，并不代表本实用新型所限定的权利保护范围，本实用新型的权利保护范围以权利要求书为准。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型所采用的合页式铰链结构为：图中的1为与车门固连的固定臂，4为与车身固连的转动臂，固定臂1上固定设置有加强铰链强度的固定臂加强板2，即固定臂加强板2采用二氧化碳保护焊与固定臂1进行焊接；固定臂1与转动臂4之间铆接有一带衬套的轴销3，该衬套起到润滑作用；与车身固连的转动臂平面上依次设置有内侧调整垫片5及外侧调整垫片6。

装配时，固定臂1通过螺栓连接到车门侧，转动臂4通过螺栓连接到车身侧。

实际装配过程中，按照理论状态调整好夹具进行焊接；在车身总拼的最后一个工位，用装具将铰链装在车身上，在车辆前期的试制过程中，如果车身的焊接偏差较大，则Y向就会产生缝隙，不利于车门的装配和调整，车门与车身的匹配就会出现问题。

此时通过所设置的内外侧两个不同厚度的内侧调整垫片5及外侧调整垫片6，（例如：对于一种车型的内侧调整垫片5采用1.0mm厚以及外侧调整垫片6采用0.5mm厚两个垫片）来调整，可以很轻松的消除车门匹配过程中Y向出现的缝隙。当后期车身焊接精度稳定后，可再确定是否还需加垫片或需要加多厚的垫片进行Y向调整，从而实现了本实用新型的目的。