[实用新型]电解锁手动滑轨

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电解锁手动滑轨，属于汽车配件技术领域。

背景技术

滑轨设置在汽车座椅上，其连接座椅和车身其他部件，用以调整汽车座椅的前后位置，能够使不同体态，不同身高的乘客均达到一个舒适的驾乘姿态。

目前市场上的座椅前后调节往往采用两种方式：手动调节和电动调节，电动调节就是通过设置在座椅上的按钮来解锁以调节滑轨的前后位置。纯手动调节解锁时，乘客需要调整坐姿，较为费力，不方便，纯电动调节解锁装置，调节速度慢，结构复杂，重量较重，且成本高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：现有手动解锁滑轨使用不方便，现有电动解锁滑轨需长时间才能解锁，结构复杂，成本较高以及解锁时需要较大推拉力才能实现。

其技术方案如下：

一种电解锁手动滑轨，包括上滑轨和下滑轨，所述上滑轨的上端面设置有导向孔，所述下滑轨内固定有锁止板，该锁止板上设有与所述导向孔对应的锁止孔，还包括可转动地穿设在上滑轨上的解锁臂，该解锁臂的内端抵接有压簧，该压簧的上端抵接在所述上滑轨上，所述压簧内套接有锁销，该锁销穿设在导向孔和锁止孔中，所述解锁臂的外端连接有自动驱动装置。如此设计，利用自动驱动装置施力于解锁臂，解锁臂驱使锁销进行解锁，此时压簧被压缩，解锁后依靠压簧的复位力带动锁销进行锁止和解锁臂的复位。

作为优选，所述自动驱动装置包括钢丝绳，钢丝绳的一端连接有传动机构，另一端与所述解锁臂的外端连接，所述传动机构由电机进行驱动，电机固定在电机固定座上。

作为优选，所述传动机构包括涡轮与蜗杆传动和齿轮与齿条两级传动，所述电机的输出端与涡轮连接，涡轮转动带动蜗杆转动，蜗杆与齿轮啮合进而带动齿轮转动，齿轮带动齿条上下移动，齿条与钢丝绳连接进而带动钢丝绳移动。

作为优选，所述自动驱动装置包括电磁铁，该电磁铁固定在固定座上，所述电磁铁为推拉式电磁铁。

作为优选，所述电磁铁的铁芯伸出的一端靠近所述解锁臂。

作为优选，所述上滑轨的侧壁开有长方形孔，该长方形孔两侧壁设置有支耳，该支耳内穿设有轴销，所述解锁臂上设置有圆环部，所述轴销穿设于该圆环部内。如此设计，解锁臂可绕轴销进行转动。

作为优选，所述解锁臂的端部设置有卡口，解锁臂通过该卡口与压簧的下端抵接。如此设计，适应锁销和压簧的结构，同时不会轻易脱销。

作为优选，所述锁销的下端部设置有导向倒角。

有益效果：

以上技术方案的电解锁手动滑轨，解锁时不需要调整坐姿，使用方便，解锁时所需时间较短，能够快速调整好座椅前后位置，零部件少，结构简单，组装方便，成本较低，使用范围广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中的锁销在锁止状态的结构示意图；

图3为图1中的锁销在解锁状态的结构示意图；

图4为本实用新型的另一个实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

如图1-图3所示的电解锁手动滑轨，包括相互配合安装的上滑轨1和下滑轨2，上滑轨1的上端面上设置有至少4个导向孔11，该导向孔11内穿设有锁销3，锁销3的下端设置有导向倒角，该锁销3位于上滑轨1的上端面以下的部分套设有压簧4，压簧4的上端抵在所述上滑轨1上。所述下滑轨2的内腔设置有锁止板21，该锁止板21上设置有与导向孔11对应的锁止孔210，锁销3的下端可穿入该锁止孔210。

所述的电解锁手动滑轨还包括可转动地穿设在上滑轨1侧壁上的解锁臂5,该解锁臂5的内端与压簧4的下端抵接，外端与钢丝绳8连接，钢丝绳8的上端部连接有传动机构7，与该传动机构7传动连接有电机61，所述电机61固定在电机固定座62上。所述传动机构7包括涡轮71与蜗杆72和齿轮73与齿条74两级传动，涡轮71安装在电机61的电机轴上，涡轮71与蜗杆72配合，通电时，电机61转动，涡轮71带动蜗杆72转动，蜗杆72与齿轮73啮合进而带动齿轮73转动，齿轮73带动齿条74上下移动，齿条74与钢丝绳8连接进而带动钢丝绳上下移动。

从图2和图3还可以看出，所述上滑轨1的侧面设置有长方形开口，所述解锁臂5能够伸入该开口，所述开口的两侧设置有支耳12，该支耳12内穿设有轴销13。所述解锁臂5的内端端部设置有卡口，该卡口与压簧4的下端抵接，所述解锁臂5上还设置有圆环部51，该圆环部51内穿设轴销13,保证了解锁臂5能够绕轴销13转动。