[实用新型]一种用于传感器安装的支架减振结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及航空发动机结构设计领域，具体涉及一种用于传感器安装的支架减振结构。

背景技术

航空发动机工作环境恶劣，整机振动环境恶劣，伴随着各种高频、低频振动，航空发动机上安装有一定数量的附件、传感器等，对振动环境要求高，所以附件、传感器的支撑减振结构设计一种都是航空发动机外部支撑结构的设计难点。

航空发动机安装的各种传感器结构精密，对振动环境要求很高，一般传感器自身设计有减振结构，用于传感器对发动机整机振动传递的隔离。但某些传感器在设计早期未开展减振设计，由于安装位置的振动环境改变，凸显了减振需求。目前，航空发动机安装的传感器主要采用支架转接的结构与发动机连接，在不改变传感器安装结构的基础上，需在支架与传感器之间增加减振结构。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种用于传感器安装的支架减振结构，以解决目前的传感器安装的支架减振结构无法满足减振需求的问题。

本实用新型的技术方案是：

一种用于传感器安装的支架减振结构，包括传感器、支架、孔座、垫片、减振垫、双头支座螺栓、端盖以及自锁螺母；

所述孔座呈T型套筒状，设置在所述支架的上表面，所述孔座的T型凸起端远离所述支架，所述孔座的靠近所述支架的一端的内壁上设置有环状凸起，所述环状凸起的内径小于所述垫片的外径；

至少两个所述垫片和至少一个所述减振垫设置在所述孔座内壁的环状凸起上，且至少两个所述垫片和至少一个所述减振垫之间是沿所述孔座轴向方向间隔分布；

所述端盖呈U型，位于所述孔座顶部，所述端盖通过其U型开口端同轴套设在所述孔座上，所述端盖底座的安装孔的直径小于所述垫片的外径；

所述双头支座螺栓的轴向两端分别开设螺纹，其杆体上同轴设置有T型柱状凸台，所述双头支座螺栓的一端穿过所述垫片、所述减振垫以及所述端盖和所述支架的安装孔，再与所述自锁螺母连接；

所述T型柱状凸台的T型凸起端靠近所述端盖，其外径小于所述端盖底部安装孔的内径，所述自锁螺母的外径小于所述孔座内壁的环状凸起以及所述支架安装孔的内径；

所述双头支座螺栓的另一端穿过所述传感器，与另一个所述自锁螺母连接。

可选地，所述垫片为三个，所述减振垫为两个，沿所述孔座轴向方向间隔分布。

可选地，所述孔座与所述支架之间采用铆钉连接。

可选地，所述铆钉包括至少三个，且沿所述支架的安装孔轴心均布。

可选地，所述端盖的U型开口端与所述孔座的T型凸起端采用螺纹连接。

可选地，所述减振垫为橡胶减振垫。

可选地，所述减振垫为金属橡胶减振垫。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的用于传感器安装的支架减振结构，在支架上表面与传感器之间设计有减振垫结构，在传感器安装方向和横向具有良好的减振能力，满足减振要求。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。

图1是本实用新型用于传感器安装的支架减振结构的主视图(局部为剖视图)。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。

如图1所示，本实用新型的一种用于传感器安装的支架减振结构，包括传感器1、支架2、孔座3、垫片4、减振垫5、双头支座螺栓7、端盖8以及自锁螺母9。

孔座3呈T型套筒状，设置在支架2的上表面，孔座3的T型凸起端(图1中的顶端)远离支架2，孔座3的靠近支架2的一端的内壁上设置有环状凸起(沿孔座3径向方向)，环状凸起的内径小于垫片4的外径。

垫片4的数量为至少两个垫片4，减振垫5的数量为至少一个；垫片4和减振垫5均设置在孔座3内壁的环状凸起上(即环状凸起顶部且位于孔座3的内腔中)，且至少两个垫片4和至少一个减振垫5之间是沿孔座3轴向方向间隔分布。在本实施例中，优选垫片4为三个，减振垫5为两个，沿孔座3轴向方向间隔分布。

端盖8呈U型，位于孔座3顶部，端盖8通过其U型开口端同轴套设在孔座3上，端盖8底座(图1中的端盖8的顶端)的安装孔的直径小于垫片4的外径。进一步，端盖8的U型开口端与孔座3的T型凸起端采用多种适合的连接方式，例如焊接、螺纹连接等，本实施例中为螺纹连接，以方便拆装。