[实用新型]一种双联卡箍结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及航空发动机领域，具体涉及一种应用在航空发动机上的用于固定管路的双联卡箍结构。

背景技术

航空发动机使用卡箍结构对管路进行安装固定，此结构需满足管路的固定、减震、调频等安装要求，同时卡箍的可靠性将直接影响管路能否安全可靠的工作，并且发动机往往使用大量卡箍固定管路，需考虑卡箍装拆对装配性和维护性的影响。

现有的双联卡箍结构如图1所示，双联卡箍使用螺栓将上下半卡箍相连，卡箍与管路接触面间有金属毡减震防磨结构，通过拧紧螺栓实现压紧管路完成管路的安装固定，并采用锁片防止螺栓松脱，螺纹连接无自锁结构，图2给出了该种双联卡箍的装拆示意图，如图所示，该种双联卡箍的装拆需要使用专用工具对消耗件锁片进行装配分解，并且卡箍零散件和消耗件多，易丢失不便于管理，通过上述分析可知，此种结构装拆费时费力，已不能满足发动机日益提高的可靠性装配性要求。

为此，需要提供一种实用的非生根双联卡箍结构，在实现管路安装固定功能的同时具备自锁能力，并且零散件少和便于装配分解，提高可靠性和装配性。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种双联卡箍结构，包括：上半卡箍骨架、下半卡箍骨架以及连接所述上半卡箍骨架与下半卡箍骨架的螺栓组件，其中，上半卡箍骨架与下半卡箍骨架中间开孔，所述孔两侧均安装有两个半圆柱状的金属毡，所述下半卡箍骨架孔内设置有螺母，螺栓穿过所述上半卡箍骨架的孔拧紧在所述螺母内。

优选的是，所述螺母为自锁螺母。

在上述方案中优选的是，所述下半卡箍骨架的孔设置成与所述自锁螺母匹配的限位孔，所述自锁螺母包括凸台与轴向压紧面，其中，所述凸台设置有平直边，使所述凸台塞紧在所述下半卡箍骨架的孔中。

在上述方案中优选的是，所述自锁螺母还包括挡圈槽，其设置在所述凸台远离所述轴向压紧面的一端。

在上述方案中优选的是，所述上半卡箍骨架与所述金属毡焊接。

在上述方案中优选的是，所述下半卡箍骨架与所述金属毡焊接。

在上述方案中优选的是，所述上半卡箍骨架与下半卡箍骨架上设置的金属毡在组装后形成两个圆柱状通孔，所述两个圆柱状通孔相对于螺栓组件对称分布。

本实用新型的卡箍自锁连接，取消了消耗件锁片，装配分解无需使用专用工具对锁片进行装拆。

本实用新型的优点在于，提供的双联卡箍结构为非生根双联卡箍结构，该结构具有自锁连接，零散件少，装拆快速便捷，能为管路提供高效可靠的安装固定。

附图说明

图1是现有技术中非生根双联卡箍结构示意图。

图2是现有技术中非生根双联卡箍装拆示意图。

图3是本实用新型双联卡箍结构及装配示意图。

图4是本实用新型双联卡箍结构的自锁螺母结构主视图。

图5是本实用新型双联卡箍结构的自锁螺母结构俯视图。

图6是本实用新型双联卡箍结构的自锁螺母安装示意图。

图7是本实用新型双联卡箍结构的装配与分解示意图。

其中，1-下半卡箍骨架；2-上半卡箍骨架；3-螺栓；4-自锁螺母；5-金属毡；6-金属毡；7-限位孔；8-安装孔；9-挡圈；10-上半卡箍结构；11-下半卡箍结构；12-轴向压紧面；13-凸台；14-挡圈槽。

具体实施方式

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。