[实用新型]一种新型整体聚氨酯托索轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及到一种索道的托索轮。

背景技术

在机械运轮过程中，索道运轮有着低成本，运轮速度快等特点。

托索轮主要用于在安装索道的运轮绳索。

常规的托索轮为钢铁结构，而钢铁结构的托索轮在运轮过程中存在着诸多的不足，一是托索轮一般为室外运行，通常是不加保护密封装置的，托索轮裸露在外，时间长了后，会产生生锈等情况，影响运轮索道的使用寿命。二是由于钢铁结构的运轮索为钢丝绳，表面有成股的凸凹结构，在运轮过程中，钢铁材质的绳索与钢铁结构的托索轮形成磨擦并产生非常大的噪音。

因此，我们有必要解决托索轮易生锈、并且在运行过程中有巨大噪音的问题，并且要求托索轮结构简单，使用寿命长。

现有其它塑胶材质制作的托索轮。实际现有的塑胶材质制作的托索轮仅仅是在托索轮的轮缘表面施加一层塑胶材质，因此会很快磨损掉，在磨损后便无法再使用。或者是有些塑胶材质的托索轮结构设计不合理，容易损坏。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种新型整体聚氨酯托索轮，包括轮辐1与轮毂5，所述的轮毂嵌套在轮辐中，轮毂5由轮毂本体及轮毂本体周围分布的安装架构成。

所述的安装架为树状结构，由主杆4与枝条3构成，主杆设置在轮毂本体的外圆上，枝条从主杆的中部与顶端伸出，并与主杆垂直。

所述的轮辐1内圆上设置有主盲孔，并在主盲孔的孔壁上设置小盲孔。

所述的安装架的主杆对应在主盲孔内，安装架的枝条对应在小盲孔内。

如上所述的一种新型整体聚氨酯托索轮，具体为，所述的轮辐1为聚氨酯材料构成。

如上所述的一种新型整体聚氨酯托索轮，具体为，所述的轮毂5为不锈钢材料。

如上所述的一种新型整体聚氨酯托索轮，具体为，在轮毂本体两侧的端面上设置有螺钉孔6，用于安装轴封。

如上所述的一种新型整体聚氨酯托索轮，具体为，所述的轮辐1上分布有吊装孔2。

有益效果：

本实用新型的托索轮包括最外侧的轮缘、中部的轮辐均采用聚氨酯材料构成，在运行过程中噪音轻微。

本实用新型的轮辐与轮毂连接结构紧密，很好地保持一体性，防止轮辐从轮毂上脱落或松动。

本实用新型的主体材料为聚氨酯，体重较轻，易安装。

本实用新型的聚氨酯体积占比大，在轮缘产生磨损时可多次采用车削加工的方法进行修理，因此其使用寿命长。

附图说明

图1是本实用新型结构图。

图2是本实用新型剖视图。

图3是轮毂结构图。

具体实施方式

本实用新型的整体聚氨酯托索轮包括轮缘、轮辐1与轮毂5，轮毂在中心，用于安装轴承。轮缘开有圆弧形的槽，用于安装运轮绳索，轮辐上分布吊装孔2，因为本实用新型的托索轮质量较重，不能完全依靠人力进行安装，需在采用吊车进行吊装，所以需要吊装孔。在吊装过程中，为了避免吊装孔对吊装绳产生剪切作用，因此吊装孔的孔壁有必要设置为圆弧形状。

轮毂嵌套在轮辐中，轮毂5由轮毂本体及轮毂本体周围分布的安装架构成。

本实用新型的安装架为树状结构，由主杆4与枝条3构成，主杆设置在轮毂本体的外圆上，枝条从主杆的中部与顶端伸出，并与主杆垂直。

轮辐1内圆上设置有主盲孔，并在主盲孔的孔壁上设置小盲孔，从整体上看，大盲孔与小盲孔也构成树状结构的空隙，然后树状结构的安装架正好紧密地对应在树状结构的空隙中。

轮缘与轮辐1均为聚氨酯材料制成，轮毂5为不锈钢材料，也可以为其它耐磨金属材料，本实用新型轮缘与轮辐1为聚氨酯材料制成的一个整体，而轮毂为很小一部分体积，因此，本实用新型的托索轮大部分为聚氨酯材料制成。

本实用新型通过轴承安装在轴上，需要对轴承进行保护，在轮毂本体两侧的端面上设置有螺钉孔6，用于安装轴封，轴封是保护轴承的挡圈，避免轴承进入灰尘或漏润滑油。

在制本实用新型时，先采用金属加工的方法制作出轮毂5，然后向轮毂5上注塑聚氨酯，形成轮毂与轮缘，经打磨后便可安装。

在使用过程中，聚氨酯制成的轮缘会与运轮绳索产生摩擦从而磨损，使轮缘上的圆弧槽变形或损坏，可采用车削加工的方法进行修理。因为本实用新型的聚氨酯体积占比大，在轮缘产生磨损可多次采用车削加工的方法进行修理，因此提高了其使用寿命。

上述为本实用新型示例性说明，不代表本实用新型保护范围。