[实用新型]一种带选择功能的抗荷调压器预充压机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种抗荷调压器预充压机构，具体涉及一种带选择功能的抗荷调压器预充压机构。

背景技术

飞行员在飞行过程中需要穿戴抗荷服提高正过载耐力，抗荷调压器是抗荷服的重要组成部分，它根据飞机机动过载的大小，自动调节输入抗荷服内抗荷胶囊中的空气压力。为了缩短抗荷服充气时间，在飞机高机动过载出现之前，通过抗荷调压器预充压机构预先向抗荷服内抗荷胶囊中输入较低压力的空气，占据胶囊容腔，在飞机高机动过载出现之后，抗荷调压器直接向抗荷服内抗荷胶囊中输入空气增加压力，大幅度缩短了充气时间，提高了抗荷调压器的跟随性能。

目前的抗荷调压器预充压机构都是设在飞机航向（±X方向）上，包括设在抗荷调压器上的预充压壳体以及设在预充压壳体内的预充压弹簧、挡板和活门，所述阀门正对抗荷调压器的排气口，挡板固定不动，预充压弹簧设在挡板和活门之间，在预充压弹簧的压紧作用下活门截留抗荷调压器内腔活塞与预冲压壳体间的漏气，形成小压力完成预冲压；由于飞机座舱空间限制，抗荷调压器绝大部分结构被仪表盖板盖住，使得抗荷调压器预充压机构安装空间小，其在飞机航向（±X方向）、侧向（±Y方向）、纵向（±Z方向）均很难安装过大的操作开关或安装操作开关后飞行员无法方便操作，所以目前的抗荷调压器预充压机构不具备开关选择功能（预充压弹簧始终压紧阀门，只能一直充气不能放气泄压），从飞行员进入座舱启动飞机发动机、开始执行飞行任务，一直到完成任务、飞机降落后飞行员离开座舱，全过程一直给抗荷服充气，尽管预冲压的压力低，但在整个执行任务过程中一直给飞行员加压，会造成飞行员不舒适，特别是多次连续飞行这种不适更明显。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种带选择功能的抗荷调压器预充压机构，该机构在现有的抗荷调压器预充压机构上添加纵向（即，飞机座舱仪表盖板上方）的操作开关，将松开或拉紧预充压弹簧的航向运动转换成提起或按下操作杆的纵向运动，布局合理、方便飞行员操作，飞行员能够自主选择预冲压功能的开启或关闭。

本实用新型所采用的技术方案是：

一种带选择功能的抗荷调压器预充压机构，包括设在飞机航向上的预充压壳体以及设在壳体内的挡板、预充压弹簧和活门，所述活门正对抗荷调压器的排气口，预充压弹簧位于挡板和活门之间；所述预充压壳体的顶面固定有纵向的支撑管架，支撑管架内设有操作杆，操作杆的顶部向上穿出支撑管架并设有操作头，操作杆的底部向下延伸至预充压壳体内部并固定有拨片，拨片的上部竖直、下部向远离活门的一侧偏折，拨片的中间设有一条沿拨片走向设置的开缝，所述预充压弹簧与活门之间设有滑块，滑块上固定由拉杆的一端，拉杆的另一端依次穿过预充压弹簧、挡板和开缝，所述拉杆上位于拨片远离活门的一侧附近设有突出块。

进一步地，所述操作杆上固定有定位销，所述支撑管架上设有与定位销配合的竖直的线槽。

进一步地，所述操作杆的外圆上设有通孔，通孔内固定有双头定位珠，所述支撑管架上设有两处与双头定位珠配合的定位孔，所述两处定位孔分别为预冲压开启和关闭的位置。

进一步地，所述拉杆远离活门的一端支撑的设在预充压壳体侧面的螺盖组件上。

进一步地，所述操作头通过螺纹与操作杆连接，操作杆上设有锁紧螺母，锁紧螺母位于操作头顶面的沉孔中。

进一步地，所述拨片为弹簧片。

进一步地，所述支撑管架与预充压壳体通过螺纹连接，支撑管架上位于预充压壳体的顶面外侧设有固定螺母。

进一步地，所述拨片的顶部插入操作杆的底部并通过多个销轴固定。

本实用新型的有益效果是：

1.将操作开关设在预充压壳体的顶面并沿纵向布置，不占用飞机航向上的空间，利用充足的纵向空间，布局合理，方便飞行员手动操作（操作杆和操作头均在仪表盖板上方）；操作头上提带动拨片上移时，拨片下部的偏折部分推动拉杆上的突出块带动滑块向远离活门的一侧运动，此时滑块压紧预充压弹簧，活门不受弹簧压力，泄气，预冲压关闭；操作头下按带动拨片下移时，拉杆不受力，预充压弹簧压紧活门，预冲压开启；飞行员通过提起或按下操作头即可实现预冲压功能的开启或关闭，操作简单，纯机械传动，传动可靠。

2.通过定位销与线槽的配合，防止了操作杆的转动，防止了拨片自身受损或损坏预充压壳体内部其它的零部件。

3.通过双头定位珠和定位孔的配合实现操作杆的定位固定，防止操作杆上下滑动，保证预冲压开启或关闭状态稳定。

4.拉杆采用双侧支撑，受力均匀，延长了使用寿命。

5.锁紧螺母起到了防松的作用，将其设在沉孔中，防止飞行员划伤。