[实用新型]一种集成惰轮安装结构的水泵壳体

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车部件，具体是一种集成惰轮安装结构的水泵壳体。

背景技术

汽车发动机的前端轮系用于带动发电机、压缩机、水泵、助力泵等负载。为了达到理想的皮带包角以及避开障碍，常常采用惰轮来改变皮带走向，以实现理想皮带包角以及避开障碍的功能。

目前，如图1所示，缸盖10、水泵壳体60装配到缸体50上，惰轮支架20装配到缸盖10上，惰轮30通过螺栓40安装到惰轮支架20上，水泵壳体60包括轴承孔601和蓄水槽602，轴承孔601用于安装水泵轴承，蓄水槽602用于收集从水封动静环溢出的水汽凝结成的水。该结构所需的零部件多，所需的装配空间大，而且多层装配关系会导致误差累积，易使惰轮偏离轮系中心，从而造成轮系异响，引起用户抱怨等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种集成惰轮安装结构的水泵壳体，其结构简单可靠，能够克服现有技术中惰轮安装不到位引起的轮系异响问题。

本实用新型的技术方案如下：

一种集成惰轮安装结构的水泵壳体，包括具有轴承孔和蓄水槽的水泵壳体本体，其还包括位于水泵壳体本体边部的惰轮支架，惰轮支架与水泵壳体本体整体铸造成型。

进一步的，惰轮支架包括位于外端的安装柱，安装柱沿轴向设有安装惰轮的螺栓孔，安装柱的外壁朝内径向延伸出多条支架加强筋。

进一步的，安装柱朝惰轮一端的端面为与惰轮的轴向定位面贴合的定位面，且该端面设有外壁面与惰轮的轴承孔内壁间隙配合的圆环形凸台。

进一步的，水泵壳体本体的轴承孔位于中部且围绕轴承孔均布有多个安装孔，安装孔与轴承孔之间连接有壳体加强筋。

本实用新型的水泵壳体将水泵壳体本体与惰轮支架集成一体，前端轮系采用本水泵壳体时，由于本水泵壳体零部件少，使得装配工序少，结构紧凑，占用空间小和成本低；并且惰轮装配层次少，不会造成误差累积，惰轮装配精度高，提高了发动机的NVH性能，减少了用户抱怨。

本方案还通过布置安装柱的位置以及布置加强筋，使整个结构尺寸尽可能小的同时保证了结构强度。圆环形凸台的设置有利于惰轮的定位装配。

附图说明

图1为现有技术中水泵壳体的结构示意图；

图2为本实用新型水泵壳体的结构示意图；

图3为本实用新型水泵壳体的安装示意图。

附图标记说明：10-缸盖；20-惰轮支架；30-惰轮；40-螺栓；50-缸体；60-水泵壳体；601-轴承孔；602-蓄水槽；1-惰轮；2-螺栓；3-缸体；4-水泵壳体本体；41-惰轮支架；42-轴承孔；43-蓄水槽；44-壳体加强筋；45-安装孔；411-定位面；412-圆环形凸台；413-螺栓孔；414-安装柱；415-支架加强筋。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。

本实用新型提供的水泵壳体除具有轴承孔42和蓄水槽43的水泵壳体本体4外，还集成了安装惰轮1用的惰轮支架41，本水泵壳体采用一体铸造成型，使水泵壳体本体4与惰轮支架41形成一个整体。将水泵壳体本体4装配到缸体3上，轴承孔42安装水泵轴承，蓄水槽43收集从水封动静环溢出的水汽凝结成的水，以免直接从溢流孔中流出造成漏水，惰轮支架41位于水泵壳体本体4的边部，惰轮1安装到惰轮支架41上，整个结构紧凑。

惰轮支架41的安装柱414相对轴承孔42位于最外端，以尽量减小水泵壳体的尺寸，安装柱414中沿轴向设螺栓孔413，螺栓2穿过惰轮1的轴承孔与螺栓孔413装配，将惰轮1固定到安装柱414上。为使惰轮1安装得更牢稳，安装柱414的外壁朝内径向延伸出四条支架加强筋415，支架加强筋415支撑安装柱414。

为使惰轮1在安装柱414上定位安装，安装柱414朝惰轮1一端的端面为定位面411，定位面411与惰轮1的轴向定位面紧密贴合，起轴向定位的作用；且该端面设凸出的圆环形凸台412，圆环形凸台412的外壁面与惰轮1的轴承孔内壁间隙配合，间隙应足够小，起限制惰轮1径向移位的作用。

本水泵壳体的轴承孔42位于水泵壳体本体4的中部，围绕轴承孔42均布有六个安装孔45，螺栓穿过安装孔45将水泵壳体安装到缸体3上，每个安装孔45与轴承孔42之间均连接有一条壳体加强筋44，以保证水泵壳体的强度。