[实用新型]可自动调节扭矩的电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及电机领域，尤其涉及一种可自动调节扭矩的电机。

背景技术

在电机中，电机定子和转子之间的空隙称之为气隙。定子不转动，转子需 要转动，所以定子和转子之间的空隙必须存在。气隙的大小，决定磁通量的大 小。若气隙较大，漏磁便会增多，导致电机的效率降低，若气隙太小，转子易 扫定子膛。因此，通常根据电机不同，设定不同大小的气隙。

通常情况下，气隙大，电机性能和波形会较好，但电机制造成本高，并且 电机电流会升高，导致电机输出功率降低；气隙小，电机制造成本低，并且电 机输出功率会提高，但对电机生产工艺要求高。

在其它条件相同的情况下，气隙大，电机可提供扭矩较小，气隙小时，电 机可提供的扭矩较大。然而，气隙小转速不容易提高，气隙大可以提高转速。 因此，根据不同的使用需求，需要将气隙控制到一个合理的数值，才能达到最 佳效果。

然而，现有的电极气隙均是固定值，即电机在出厂时气隙已经被固定，无 法改变。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可自动调节扭矩的电机，能够根据负载自 动调节气隙大小，从而输出不同的扭矩。

为了实现上述目的，本实用新型提出了一种可自动调节扭矩的电机，包括： 机壳、定子、转子组件、复位装置及传动齿轮，其中，所述定子和复位装置均 固定在机壳上，所述转子组件的转子一端连接所述复位装置，另一端连接所述 传动齿轮，所述转子穿过所述定子，所述定子和转子相对的表面均设有一定倾 斜度，在所述转子朝向所述复位装置靠近时，所述转子和定子之间的气隙变小， 在所述转子朝向所述传动齿轮靠近时，所述转子和定子之间的气隙变大。

进一步的，在所述的可自动调节扭矩的电机中，所述传动齿轮设有斜齿轮 结构，并且其输出的轴向力与电机的旋转方向形成有效链接。

进一步的，在所述的可自动调节扭矩的电机中，所述传动齿轮随着轴向力 的改变推动所述转子组件沿着轴向运动，使气隙在0.2mm～0.5mm之间发生改变。

进一步的，在所述的可自动调节扭矩的电机中，所述复位装置为弹簧。

进一步的，在所述的可自动调节扭矩的电机中，所述定子设有倾斜度的两 端分别为定子大端和定子小端，所述定子大端和定子小端之间形成的夹角在4° ～10°之间。

进一步的，在所述的可自动调节扭矩的电机中，所述转子设有倾斜度的两 端分别为转子大端和转子小端，所述转子大端和转子小端之间形成的夹角在4° ～10°之间。

进一步的，在所述的可自动调节扭矩的电机中，所述转子组件包括转子铁 芯、装设于所述转子铁芯上的转轴、缠绕于所述转子铁芯上的转子绕组及装设 于所述转轴上的换向器和轴承，所述转轴两端分别上下穿设于机壳和盖体上。

进一步的，在所述的可自动调节扭矩的电机中，所述转轴穿设于所述复位 装置内。

进一步的，在所述的可自动调节扭矩的电机中，所述盖体包括与机壳连接 的止口以及与轴承连接的轴承孔，所述转轴通过盖板中部开设的轴承孔向外延 伸，所述转轴两端分别穿过盖体延伸出盖体外。

进一步的，在所述的可自动调节扭矩的电机中，所述轴承孔内设有一O型 圈。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果主要体现在：在正常负载工作时， 利用传动齿轮负载越大使轴向的推力越大的特点，使转子根据负载的大小靠近 或远离定子，从而根据负载的大小自动调节气隙的大小，在负载大时，转子轴 向运动靠近定子，气隙变小，增加输出扭矩和输出功率，相应的，在负载小时， 复位装置对转子进行复位，增大气隙，降低起动电流，延长电机的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一实施例中可自动调节扭矩的电机结构示意图；

图2为本实用新型一实施例中传动齿轮的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合示意图对本实用新型的可自动调节扭矩的电机进行更详细的描 述，其中表示了本实用新型的优选实施例，应该理解本领域技术人员可以修改 在此描述的本实用新型，而仍然实现本实用新型的有利效果。因此，下列描述 应当被理解为对于本领域技术人员的广泛知道，而并不作为对本实用新型的限 制。