[实用新型]混合动力汽车智能化动力管理产品功能测试装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种混合动力汽车智能化动力管理产品功能测试装置。

背景技术

目前混合动力汽车智能化动力管理产品测试时，操作人员需要用测试仪器手动逐个去检测电路板上各个测试点是否满足要求，这种操作方式极不方便、效率低下，且容易出现测量的误差，导致工作效率低，劳动成本增加。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的不足，提供一种混合动力汽车智能化动力管理产品功能测试装置。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

混合动力汽车智能化动力管理产品功能测试装置，特点是：包括直流电源、34970A多路复用信号采集模块、NIPCI6517漏极输出模块、NIPCI8512CAN口通信卡、NIPCI6723模拟波形发生器以及示波器，所述34970A多路复用信号采集模块通过高压衰减模块与待测产品相连，并与测试计算机通讯连接，所述NIPCI6517漏极输出模块、NIPCI8512CAN口通信卡、NIPCI6723模拟波形发生器、直流电源以及示波器均与待测产品相连，且均与测试计算机通信连接。

进一步地，上述的混合动力汽车智能化动力管理产品功能测试装置，其中，所述直流电源是N5766A1520W可编程直流电源。

更进一步地，上述的混合动力汽车智能化动力管理产品功能测试装置，其中，所述示波器是MDO3014四通道示波器。

本实用新型技术方案的实质性特点和进步主要体现在：

本实用新型设计独特，测试过程无需人工干预，所有的信号驱动和功能检测自动完成；测试时间大幅度减少，操作简单，无需浪费大量时间进行操作人员培训；生产效率大幅度提高，且测试过程稳定易于管控，测试数据由测试计算机统一管理，便于后续的产品测试数据跟踪，为一实用的新设计。

附图说明

图1：本实用新型的构造示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：

如图1所示，混合动力汽车智能化动力管理产品功能测试装置，包括直流电源7、34970A多路复用信号采集模块2、NIPCI6517漏极输出模块3、NIPCI8512CAN口通信卡4、NIPCI6723模拟波形发生器5以及示波器6，34970A多路复用信号采集模块2通过高压衰减模块8与待测产品9相连，并与测试计算机1通讯连接，NIPCI6517漏极输出模块3、NIPCI8512CAN口通信卡4、NIPCI6723模拟波形发生器5、直流电源7以及示波器6均与待测产品9相连，且均与测试计算机1通信连接。直流电源7是N5766A1520W可编程直流电源。示波器6是MDO3014四通道示波器。

待测产品固定到夹具上，夹具下方通过针板的形式把待测产品上的信号控制点引到高压衰减模块8对待测量信号进行适当衰减，待测产品9的高压信号经由HVRealyBox高压衰减模块8适当调理后由34970A多路复用信号采集模块2采集，其内置的六位半DMM会进行精确测量，测量数据通过GPIB总线传输到测试计算机1；待测产品的IO和波形控制信号分别由NIPCI6517漏极输出模块3和NIPCI6723模拟波形发生器5来发出；待测产品上的CAN口总线由NIPCI8512CAN口通信卡4进行测试功能验证，待测产品的电源系统由N5766A可编程直流电源提供；波形采集由MDO3014四通道示波器进行检测测量。

NIPCI6517漏极输出模块3的输出与待测产品9之间采用光学隔离，有效控制测试系统和待测产品的安全性；待测产品端的瞬间高压会得到有效控制，稳定测试过程。

测试过程无需人工干预，所有信号驱动和功能检测自动完成。测试时间大幅度减少，操作简单，无需浪费大量时间进行操作人员培训。生产效率大幅度提高，且测试过程稳定易于管控，测试数据由测试计算机1统一管理，便于后续的产品测试数据跟踪。

需要强调的是：以上仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。