[实用新型]一种汽车双燃料供给系统

说明书

技术领域

本实用新型属于燃料喷射控制领域，具体涉及一种汽车双燃料供给系统。

背景技术

自从改革开放后，中国的经济飞速的发展起来，汽车已经成为人们出门的必备交通工具，带动汽车行业技术的不断发展。然而，随着汽车数量的增多，汽车尾气对大气的污染也越来越严重，而且石油资源的逐渐短缺，石油价格的也一直增加。所以现在就开发新能源逐渐取代石油燃料，现在就开发双燃料供给系统，混合石油燃料一起供给，也可以当石油燃料耗尽时，副燃料箱也可以继续补给，可以让汽车继续行驶，便于找到加油站加油。而且，还可以较少尾气对大气的污染，改善汽车的尾气质量，符合环保的政策方针。但是，我国的双燃料系统技术还相对落后，双燃料混合还需进一步提高，混合燃料的燃烧效率低，导致燃料资源的浪费，而且汽车尾气仍污染空气，双燃油供给系统混合效率低，浪费资源。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车双燃料供给系统。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种汽车双燃料供给系统，包括节气门、主燃料箱、副燃料箱和燃料喷射器，所述节气门内部连接有气压控制器，所述气压控制器右侧设置有化油器，所述化油器上端连通有所述主燃料箱，所述主燃料箱右下方设置有连通阀，所述连通阀上端安装有加热器，所述加热器右端设置有所述副燃料箱，所述副燃料箱右下端连通有混合器，所述混合器外端连接有所述燃料喷射器，排气孔上端连通有进气歧管，所述进气歧管上方安装有电磁阀，所述电磁阀上端设置有滤清器。

上述结构中，采用所述主燃料箱和所述副燃料箱的双燃料供给系统，所述节气门可以对燃料系统通入压力，经过所述气压控制器控制气压的大小，可以对燃料进行压力推动，所述排气孔可以排除多余的气压和废气，所述主燃料箱通过所述化油器流入所述连通阀中，而所述加热器对所述副燃料箱燃料进行加热，然后流入所述连通阀中，然后主，副燃料经过所述混合器混合后，经所述燃料喷射器共同喷射出，供发动机使用，所述滤清器可以对燃料燃烧产生的废气进一步吸收清新，较少对空气的污染。

为了进一步提高双燃料供给效率，所述节气门通过通气管内部连通有所述气压控制器，所述气压控制器右方安装有所述化油器，所述化油器上方通过导油管连通有所述主燃料箱。

为了进一步提高双燃料供给效率，所述主燃料箱右下方连通有所述连通阀，所述加热器安装在所述连通阀正上端，所述加热器右方连接有所述副燃料箱。

为了进一步提高双燃料供给效率，所述副燃料箱通过导管右下方连通有所述混合器，所述混合器外侧连通有所述燃料喷射器，所述排气孔上方设置有所述进气歧管。

为了进一步提高双燃料供给效率，所述电磁阀安装在所述进气歧管正上方，所述电磁阀上方安装有所述滤清器。

有益效果在于：采用双燃料供给系统，可以提高燃料的供给效率，当主燃料耗尽时，副燃料可以代替使用，避免行车突然没油带来的麻烦，而且可以混合供给燃料，提高燃料的燃烧效率，减少汽车尾气排放，从而较少对大气的污染，节能减排，保护环境。

附图说明

图1是本实用新型所述用于汽车双燃料供给系统的俯视图；

图2是本实用新型所述用于汽车双燃料供给系统的左视图。

1、节气门；2、气压控制器；3、化油器；4、主燃料箱；5、连通阀；6、加热器；7、副燃料箱；8、混合器；9、燃料喷射器；10、排气孔；11、进气歧管；12、电磁阀；13、滤清器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1-图2所示，一种汽车双燃料供给系统，包括节气门1、主燃料箱4、副燃料箱7和燃料喷射器9，所述节气1，可以对燃料系统通入压力，其内部连接有气压控制器2，可以控制气压的大小，所述气压控制器2右侧设置有化油器3，可以对主燃料进行处理供应，所述化油器3上端连通有所述主燃料箱4，用于储存主燃料，所述主燃料箱4右下方设置有连通阀5，通过连通阀门控制，可以单独使用某种燃料，也可以混合使用燃料，所述连通阀5上端安装有加热器6，可以对副燃料进行加热处理，所述加热器6右端设置有所述副燃料箱7，用于储存副燃料，所述副燃料箱7右下端连通有混合器8，可以混合两种燃料共同供应，所述混合器8外端连接有所述燃料喷射器9，可以对燃料进行喷射入发动机中，排气孔10上端连通有进气歧管11，所述进气歧管11上方安装有电磁阀12，可以控制燃料的供给，所述电磁阀12上端设置有滤清器13，可以对燃料燃烧产生的废气进一步吸收清新，减少对环境的污染。