[实用新型]一种抢修梯车用钳形抓轨器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种抢修梯车用钳形抓轨器，配合铁路检修梯车使用。

背景技术

市场上有的抓轨器多为专用器械，为设备进行配套，设备受卡轨器的体积、形状、安装位置所约束，但是作为铁路检修梯车，不进行防倾覆抓轨器设置则可能会照成生产事故，一般情况下生产铁路检修梯车型号较多，底部结构不一，需要配套一种通用性的抓轨器，从而减少设计和生产成本，故需要进行改进。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种能够解决现有技术中存在的上述问题，可以匹配各类检修梯车的抢修梯车用钳形抓轨器。

本实用新型目的通过以下技术方案实现：

一种抢修梯车用钳形抓轨器，包括一对卡爪，用于把铁轨抱在中间，其特征是，还包括外壳体、卡爪支架和支架提升装置，所述的卡爪分别转动连接在外壳体两边，且相对设置，各卡爪的尾端转动连接在卡爪支架上，实现卡爪的杠杆转动；卡爪支架上连接支架提升装置，通过支架提升装置升降卡爪支架，使得卡抓实现抓轨。

作为优选，所述的支架提升装置包括支架立柱、偏心圆板、外壳支撑螺母、操作把杆和外壳立柱，所述的支架立柱置于外壳立柱内，支架立柱一端固定连接卡爪支架，另一端转动连接偏心圆板，操作把杆固定连接于偏心圆板上，外壳支撑螺母安装在支架立柱上，偏心圆板与外壳支撑螺母的上表面相接触。

作为优选，还包括有梯车抱箍和抱箍连接杆，抱箍连接杆一端转动连接外壳体，另一端安装有梯车抱箍。

作为优选，所述的梯车抱箍包括上抱箍、下抱箍、蝶形螺母和螺柱，螺柱固定在上抱箍下方，配合蝶形螺母，用于对下抱箍的导向及上抱箍、下抱箍间距的调整。

作为优选，还包括抱箍轴套和抱箍轴套限位螺母，抱箍轴套滑动连接在抱箍连接杆上，抱箍轴套限位螺母安装在抱箍连接杆上，用于限制抱箍轴套的移动。

作为优选，还包括有固定支架侧板、固定支架轴套和固定支架轴，固定支架侧板固定连接在外壳体上，抱箍连接杆固定连接固定支架轴套，固定支架轴套通过固定支架轴与固定支架侧板转动连接。

作为优选，还包括有固定支架侧板加强板、固定支架轴端垫片和固定支架固定轴，固定支架侧板加强板焊接于固定支架侧板内侧，固定支架轴端垫片位于固定支架轴的两边，所述的固定支架侧板通过固定支架固定轴固定在外壳体上。

作为优选，所述的外壳体包括外壳顶部板和外壳侧面板。

作为优选，还包括有操作把套，操作把杆端部安装有操作把套。

作为优选，还包括有操作把固定板，与两块偏心圆板焊接，保证两块偏心圆板的间距，操作把固定板固定连接操作把杆。

与现有技术相比，本产品具有以下优点：

1.抱箍在连接杆上可以移动，适应多个位置进行安装；

2.抱箍连接杆可以转动，卡爪高低位置可调，且保证抓轨器垂直；

3.抓轨器抓轨间距可调；

4.抓轨器并不会完全卡死轨道，可以在抓轨状态下随梯车移动；

5.在抓轨器工作状态，绝对不可能通过拉卡爪将卡爪打开；

6.钳形设计，两侧的倾覆均进行保护。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

图2是本实施例卡爪打开状态的结构示意图。

图3是图2另一角度的示意图。

图4是本实施例卡爪闭合状态的结构示意图。

图5是图4另一角度的示意图。

图6是图1中外壳体的结构示意图。

图7是图1中梯车抱箍的结构示意图。

图8是图1中操作把杆的结构示意图。

图9是图1中卡爪支架、支架立柱的结构示意图。

标号说明：卡爪1、外壳体2、外壳顶部板21、外壳侧面板22、卡爪支架3、卡爪支架轴31、支架提升装置4、支架立柱41、偏心圆板42、外壳支撑螺母43、操作把杆44、操作把套45、操作把固定板46、外壳立柱47、手柄轴销48、梯车抱箍5、上抱箍51、下抱箍52、蝶形螺母53、螺柱54、抱箍连接杆6、抱箍轴套61、抱箍轴套限位螺母62、固定支架侧板63、固定支架轴套64、固定支架轴65、固定支架侧板加强板66、固定支架轴端垫片67、固定支架固定轴68、铁轨7。

具体实施方式

以下结合具体实施例来说明本实用新型，下列实施例仅用于说明本实用新型的技术方案，并不限定本实用新型的保护范围。

实施例：