[实用新型]折叠式电动滑板车有效
| 申请号: | 201520710681.0 | 申请日: | 2015-09-14 |
| 公开(公告)号: | CN205010405U | 公开(公告)日: | 2016-02-03 |
| 发明(设计)人: | 梅承寨;梅承龙 | 申请(专利权)人: | 梅承寨;梅承龙 |
| 主分类号: | B62K15/00 | 分类号: | B62K15/00;B62K11/00 |
| 代理公司: | 深圳瑞天谨诚知识产权代理有限公司 44340 | 代理人: | 张佳 |
| 地址: | 518000 广东省深*** | 国省代码: | 广东;44 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 折叠式 电动 滑板 | ||
1.一种折叠式电动滑板车,其特征在于,包括:
托板组件、前轮组件以及后轮组件,所述托板组件前后两端分别设有第一、第二两个转向机构;
所述前轮组件经所述第一转向机构转动连接于所述托板组件前端,所述后轮组件经所述第二转向机构转动连接于所述托板组件后端,使得所述前轮组件和所述后轮组件分别可通过所述第一、第二转向机构从所述托板组件前后两端旋转并支撑于所述托板组件表面。
2.根据权利要求1所述的折叠式电动滑板车,其特征在于:
所述第一转向机构上转动连接有第三转向机构,所述第二转向机构上转动连接有第四转向机构,所述前轮组件转动连接于所述第三转向机构,所述后轮组件转动连接于所述第四转向机构;
所述前轮组件和所述后轮组件分别可通过所述第三、第四转向机构在所述托板组件前后两端由竖直放置状态旋转成横向放置状态,并通过所述第三、第四转向机构与所述第一、第二转向机构之间的配合从所述托板组件前后两端旋转并横向支撑于所述托板组件表面。
3.根据权利要求2所述的折叠式电动滑板车,其特征在于:
所述第一、第二转向机构分别包括安装于所述托板组件前后两端的铰接座和插设于所述铰接座上的转轴,所述第三、第四转向机构分别包括相互垂直的第一套筒和第二套筒,所述第三、第四转向机构的第一套筒分别与所述第一、第二转向机构的转轴套接配合并能够以相应转轴为中心转动,所述前轮、后轮组件分别与所述第三、第四转向机构的第二套筒套接配合并可在其内转动。
4.根据权利要求3所述的折叠式电动滑板车,其特征在于:
所述前轮组件包括前叉、前轮、立管、车把及前连接件,所述前连接件包括轴套和一端与所述轴套连接的第一连接管,所述前叉穿过所述轴套与所述立管连接,所述前轮安装于所述前叉,所述车把安装于所述立管,所述第一连接管另一端与所述第三转向机构的第二套筒套接配合;
所述后轮组件包括后叉、安装于所述后叉的后轮及一端安装于所述后叉的第二连接管,所述第二连接管另一端与所述第四转向机构的第二套筒套接配合。
5.根据权利要求4所述的折叠式电动滑板车,其特征在于:
所述立管与所述前叉之间通过合页转动连接,使得所述立管可翻转折叠至所述前叉侧端。
6.根据权利要求4所述的折叠式电动滑板车,其特征在于:
所述车把包括与主杆体和两个副杆体,所述主杆体与所述立管连接,两个所述副杆体分别转动连接于所述主杆体两侧,使得所述副杆体可从垂直于所述立管的状态翻转折叠至平行于所述立管的状态。
7.根据权利要求4所述的折叠式电动滑板车,其特征在于:
所述托板组件包括呈矩形的托板,所述托板的长度和宽度均大于或等于所述前轮或所述后轮的尺寸。
8.根据权利要求2所述的折叠式电动滑板车,其特征在于:
所述第一、第二转向机构可在竖直方向上转动或者在水平方向上转动。
9.根据权利要求2所述的折叠式电动滑板车,其特征在于:
所述第一转向机构和所述第三转向机构,以及所述第二转向机构和所述第四转向机构分别可采用万向球实现。
10.根据权利要求1所述的折叠式电动滑板车,其特征在于:
所述托板组件后端设置有左右两个踏板,所述左、右踏板分别与所述托板组件转动连接,进而可翻转折叠至所述托板组件表面。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于梅承寨;梅承龙,未经梅承寨;梅承龙许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201520710681.0/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种用于电动三轮车的脚刹手刹一体装置
- 下一篇:自行车后座支架





