[实用新型]一种船体分段贴胎板边缘的固定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶制造技术领域，具体涉及一种船体分段贴胎板边缘固定装置。

背景技术

在船舶制造领域，船体结构建造是将船用钢材制成船舶壳体的生产过程，船体建造过程通常包括以下步骤：首先将原材料制成船体零件，然后将零件组装成部件或组件，进而再组装成分段或总段，最后将分、总段总装成船体。其中，船体分段的制作主要包括零件、部件、组件的装配和焊接作业内容，该过程一般在支撑胎架上进行，由于焊接作业会引起钢材的变形，在进行船体分段制作时，需要对贴胎板自由边缘进行固定，通过强力约束以控制变形。

现有技术中通常通过在贴胎板的边缘焊接拉马的方式对贴胎板的边缘进行固定，以减少其在焊接过程中的变形，但是该方法一方面在分段制作过程增加了大量的焊接工作，另一方面在船体分段制作完成之后需要对贴胎板上焊接的拉马进行切割、拆除及对贴胎板焊接处的打磨工作，不仅大大增加了船体分段制作过程中的工作量，对技术工人的熟练程度要求高，而且施工周期长，施工效率低下，施工成本高，而且容易对贴胎板本身造成损伤，无法满足技术发展的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足提供一种船体分段贴胎板边缘的固定装置，通过该装置一方面可方便的将用于制作船体分段的贴胎板固定在胎架上，并对贴胎板的边缘进行有效的固定，防止在焊接过程中发生变形，另一方面该装置可重复利用，并且使用时无需直接与贴胎板焊接，避免了在船体分段制作完成之后对贴胎板上焊接的拉马进行切割、拆除及对贴胎板焊接处的打磨工作，有利于大大提高船舶分段制作效率，降低船舶制造成本。

本实用新型通过以下技术方案实现该目的：

一种船体分段贴胎板边缘的固定装置，包括用于支撑贴胎板的若干胎架支柱，还包括用于对贴胎板的自由边进行固定的卡马装置，所述卡马装置的一端与胎架支柱/拉条固定连接，另一端通过一卡紧装置与贴胎板的自由边卡紧固定。

作为优选的，所述胎架支柱间隔排列布置，位于外周的胎架支柱顶端依次通过一固定拉条串联焊接固定，所述卡马装置的一端与所述胎架支柱焊接固定。

其中，所述固定拉条为呈“L”状的角钢拉条。

其中，所述卡马装置为E型卡马，所述E型卡马的下部与胎架支柱焊接，中部与角钢拉条焊接，上部通过所述卡紧装置与贴胎板的自由边卡紧固定。

其中，所述卡紧装置为铁锲。

其中，所述固定拉条为呈“一”字状的扁铁拉条。

其中，所述卡马装置为G型卡马，所述G型卡马的下部与扁铁拉条焊接，上部通过所述卡紧装置与贴胎板的自由边卡紧固定。

其中，所述卡紧装置为铁锲。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果为：本实用新型的船体分段贴胎板固定装置，包括用于支撑贴胎板的若干胎架支柱，还包括用于对贴胎板的自由边进行固定的卡马装置，所述卡马装置的一端与胎架支柱/拉条固定连接，另一端通过一卡紧装置与贴胎板的自由边卡紧固定，通过该装置一方面可方便的将用于制作船体分段的贴胎板固定在胎架上，并对贴胎板的边缘进行有效的固定，防止在焊接过程中发生变形，另一方面该装置可重复利用，并且使用时无需直接与贴胎板焊接，避免了在船体分段制作完成之后对贴胎板上焊接的拉马进行切割、拆除及对贴胎板焊接处的打磨工作，有利于大大提高船舶分段制作效率，降低船舶制造成本。

附图说明

图1为实施例1的船体分段贴胎板固定装置结构示意图。

图2为实施例2的船体分段贴胎板固定装置结构示意图。

图中：1-胎架支柱，2-贴胎板，3-角钢拉条，4-E型卡马，5-铁锲，6-扁铁拉条，7-G型卡马。

具体实施方式

以下结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。

实施例1。

如图1所示，本实施例的船体分段贴胎板边缘的固定装置，包括用于支撑贴胎板2的若干胎架支柱1，还包括用于对贴胎板2的自由边进行固定的卡马装置，所述卡马装置的一端与胎架支柱1固定连接，另一端通过一卡紧装置与贴胎板2的自由边卡紧固定，通过所述卡马装置与卡紧装置对贴胎板2的自由边进行固定，有效防止其在焊接过程中发生变形，同时不需要对卡马装置与贴胎板2的连接处进行焊接固定，有效避免了在船体分段制作完成之后对贴胎板2上焊接的固定装置进行切割、拆除及对贴胎板2焊接处的打磨工作，既有利于大大提高船舶分段制作效率，降低船舶制造成本，也不会到贴胎板2的表面造成损伤。