[实用新型]一种提速道岔多点等量自动润滑系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及提速道岔自动注油技术领域，特别涉及一种提速道岔多点等量自动润滑系统。

背景技术

道岔是铁路轨道的重要组成部件，是一种使列车从一组轨道转入另一组轨道的线路连接装置，是保证列车行车安全的重要铁路设备。随着铁路交通的发展，提速道岔大量的上道使用，成为了一种常见的铁路设备。随着提速道岔在铁路上的大量使用，显现出了其使用质量与保养维护之间的矛盾。提速道岔的使用特点容易受天气影响，日常的雨淋日晒很容易造成提速道岔的锁钩及滑床板润滑不良，在道岔动作时因尖轨与滑床板之间的摩擦力增大、锁钩解锁困难等问题而导致轨道的卡阻故障。铁路的轨道养护人员需经常对道岔的锁钩、滑床板位置进行清扫异物及涂抹润滑油，以排除铁路故障，保障列车的行车安全。因而如何减轻铁路轨道养护人员的作业强度，并保证铁路道岔的正常使用，是目前铁路保养维护工作中迫切需要解决的问题。

发明内容

为了克服上述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种提速道岔多点等量自动润滑系统，大大的提高道岔保养维护的工作效率与质量，减轻工作人员的劳动强度，有效的保障了铁路轨道的运行安全。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种提速道岔多点等量自动润滑系统，包括自动控制装置1与滴灌润滑装置18，自动控制装置1与滴灌润滑装置18之间采用油管13连接；

所述的自动控制装置1包括交流电机4，交流电机4的控制端和控制电路板7连接，交流电机4的输出轴通过联轴器5和齿轮泵6连接，齿轮泵6的进油口通过第一铜管14和油箱3的出油口连接，齿轮泵6的出油口通过溢流阀8和迷宫式管路10的进油口连接，迷宫式管路10的回油口和油箱3的回油口连接，迷宫式管路10的分路出油口分别通过电磁阀9和单向阀12的进油口连接，每一路的电磁阀9和单向阀12形成一个分路供油支路，单向阀12的出油口通过油管13和滴灌润滑装置18连接，交流电机4、联轴器5、齿轮泵6、控制电路板7、溢流阀8、迷宫式管路10、电磁阀9和单向阀12设置在箱体2内，交流电机4的电源插头17固定在箱体2外，控制电路板7上连接有天线15伸出箱体2外，与控制电路板7连接的串口16固定在箱体2外，与迷宫式管路10连接的压力表11固定在箱体2外。

所述的滴灌润滑装置18由若干段与滑床板间距等长度的第二铜管19、以及与第二铜管19相同数量的喷嘴20连接而成，第二铜管19末尾端由堵头21封死，将喷嘴20固定在提速道岔锁钩的内、外两侧，第二铜管19的进油端通过油管13与自动控制注油装置1的单向阀12的出油口连接。

所述的滴灌润滑装置18的长度不少于6米。

本实用新型的有益效果为：一、本实用新型系统结合铁轨的特点，利用注油钢轨固定卡子可将滴灌润滑装置18的铜管19固定在铁轨间隙处与道岔的锁钩处，安装方便，不影响铁路运行安全；二、本实用新型自动润滑系统采用了溢流阀8，可方便的调节出油压力，避免了地区温度差异而使用粘度不同的润滑油造成出油压力不足的状况；三、滴灌润滑装置18的出油口处采用喷嘴20方式出油，达到可调节流量、便于养护更换的目的；四、可通过遥控方式进行自动注油润滑，润滑油通过铜管19的喷嘴20向提速道岔的锁钩与滑床板处润滑，实现了对提速道岔的锁钩、滑床板进行多点等量自动注油润滑。本实用新型的使用不受地域的限制，操作简单，易于保养维护。可有效的避免提速道岔因为锁钩和滑床板的润滑原因而引起轨道的卡阻故障，即减轻了铁路保养维护人员的劳动强度，又提高了铁路保养维护人员的工作效率，最终保障了铁路轨道的运行安全。

附图说明

图1为本实用新型的总体示意图。

图2为自动控制装置的布局示意图。

图3为滴灌润滑装置的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

参照图1，一种提速道岔多点等量自动润滑系统，包括自动控制装置1与滴灌润滑装置18，自动控制装置1与滴灌润滑装置18之间采用油管13连接，便于自动控制装置1、滴灌润滑装置18的安装；