[实用新型]一种车载多蓝牙互通设备

说明书

技术领域

本实用新型属于车载设备技术领域，尤其涉及一种车载多蓝牙互通设备。

背景技术

现在，汽车上通常可以设置一车载蓝牙音响，用来播放司机手机上的音频文件，或者实现司机手机的免提通话功能。

这种车载蓝牙音响是通过其蓝牙模块与手机的蓝牙模块实现一对一的数据交互，这样的交互方式比较单一，一旦车载蓝牙音响出现故障便无法实现播放音乐以及免提通话功能。

另外，由于车载环境比较复杂，经常存在发动机噪声、空调声、高速行驶胎噪声等杂音以及回音，因此采用车载蓝牙音响实现手机免提通话功能时，会影响司机的通话质量。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种车载多蓝牙互通设备，旨在解决现在车载蓝牙音响与手机交互方式单一以及免提通话质量差的问题。

本实用新型实施例是这样实现的，一种车载多蓝牙互通设备，所述车载多蓝牙互通设备包括：

与手机进行通话语音信号以及音频文件交互的第一蓝牙单元；

与车载蓝牙音响进行通话语音信号以及音频文件交互的第二蓝牙单元；

分别与所述第一蓝牙单元和第二蓝牙单元连接，对所述第一蓝牙单元与第二蓝牙单元之间传输的通话语音信号以及音频文件进行编码和译码的编译码单元；以及

分别与所述第一蓝牙单元、第二蓝牙单元和编译码单元连接的控制单元。

上述结构中，所述第一蓝牙单元采用第一蓝牙芯片U1，所述第一蓝牙芯片U1的音频信号端SPK接所述编译码单元，所述第一蓝牙芯片U1的天线端ANT接天线，所述第一蓝牙芯片U1的麦克风正端P+和麦克风负端N-分别接麦克风，所述第一蓝牙芯片U1的通用异步收发传输端UART和蓝牙信号端BT分别接所述控制单元。

上述结构中，所述第二蓝牙单元采用第二蓝牙芯片U2，所述第二蓝牙芯片U2的脉冲编码调制端PCM接所述编译码单元，所述第二蓝牙芯片U2的天线端ANT接天线，所述第二蓝牙芯片U2的通用异步收发传输端UART和蓝牙信号端BT分别接所述控制单元。

上述结构中，所述编译码单元采用编译码器U3，所述编译码器U3的喇叭正端P+和喇叭负端N-分别接喇叭，所述编译码器U3的音频信号端SPK接所述第一蓝牙芯片U1的音频信号端SPK，所述编译码器U3的脉冲编码调制端PCM接所述第二蓝牙芯片U2的脉冲编码调制端PCM，所述编译码器U3的内置音频端I2S接所述控制单元。

上述结构中，所述控制单元采用控制芯片U4，所述控制芯片U4的内置音频端I2S接所述编译码器U3的内置音频端I2S，所述控制芯片U4的第一通用异步收发传输端UART1和第一蓝牙信号端BT1分别接所述第一蓝牙芯片U1的通用异步收发传输端UART和蓝牙信号端BT，所述控制芯片U4的第二通用异步收发传输端UART2和第二蓝牙信号端BT2分别接所述第二蓝牙芯片U2的通用异步收发传输端UART和蓝牙信号端BT。

在本实用新型实施例中，车载多蓝牙互通设备采用双蓝牙单元分别与手机和车载蓝牙音响进行交互，在手机和车载蓝牙音响之间实现语音通话和高保真音乐的桥接传输，通过搭载该车载多蓝牙互通设备，可满足使用者对手机通话和车载蓝牙音响播放的依赖，并且通过编译码单元的处理，可有效抑制车载环境下的通话杂音和回音，有效提升了语音输入输出的品质。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的车载多蓝牙互通设备的模块结构图；

图2是本实用新型实施例提供的车载多蓝牙互通设备的电路结构图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

图1示出了本实用新型实施例提供的车载多蓝牙互通设备的模块结构，为了便于说明，仅示出了与本实用新型实施例相关的部分。

一种车载多蓝牙互通设备，所述车载多蓝牙互通设备包括：

与手机进行通话语音信号以及音频文件交互的第一蓝牙单元1；

与车载蓝牙音响进行通话语音信号以及音频文件交互的第二蓝牙单元2；

分别与所述第一蓝牙单元1和第二蓝牙单元2连接，对所述第一蓝牙单元1与第二蓝牙单元2之间传输的通话语音信号以及音频文件进行编码和译码的编译码单元3；以及

分别与所述第一蓝牙单元1、第二蓝牙单元2和编译码单元3连接的控制单元4。