[实用新型]自卸车及其货厢密封机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及货厢密封技术，具体涉及一种自卸车及其货厢密封机构。

背景技术

自卸车是一种能够自行卸载货物的运输车辆，具有自动卸货、机动性强等特点，可提高货物装卸效率，节约劳动力和时间成本，已经成为当今货物运输最重要的车辆之一，它已在城市建设、公路建设、水利工程和能源工业等行业中广泛应用。

如图1所示，自卸车通常包括底盘10(图中仅示出了底盘的一部分)、货厢及举升装置，货厢和举升装置均设置在底盘上，其中，货厢包括货厢本体20及卸货门30，卸货门30顶端与货厢本体20铰接；货厢本体20的一端(或一侧)与底盘10可转动连接，举升装置通常为伸缩油缸40，伸缩油缸40的一端与底盘10连接，另一端与货厢本体20底部连接；卸货时，伸缩油缸40伸长，驱使货厢本体20相对底盘10转动，同时，卸货门30的底端脱离与货厢本体20的接触，货物在重力作用下沿货厢本体的底板下滑，最终从货厢本体20与卸货门30底端之间的空隙卸落至地面。

正常作业时，卸货门需要经常开启/关闭，为了防止货物从卸货门与货厢本体之间泄漏，通常在卸货门与货厢本体之间的连接处设置密封条，即在货厢本体与卸货门接触处设置橡胶条，通过卸货门的自重及锁钩将货厢本体与卸货门压紧，实现密封功能，这种密封方式可被称为被动密封；该密封结构的缺点是：橡胶条设置过小，则密封效果得不到保障，橡胶条设置过大，则橡胶条磨损较快；此外，使用一段时间后磨损会导致橡胶条凹凸不平，进而影响密封效果。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出一种货厢密封机构，利用该货厢密封机构，可以避免常规密封条容易过早失效的问题。在此基础上，本实用新型还提出一种自卸车。

作为第一方面，本实用新型提出了一种货厢密封机构，具体包括货厢本体、卸货门、通断阀、膨胀密封条及增压装置；所述卸货门的顶端与货厢本体铰接，所述膨胀密封条为中空结构，设置于货厢本体与卸货门的接触处；所述增压装置、通断阀及膨胀密封条依次序串联，所述增压装置用于为膨胀密封条提供压力介质，所述通断阀用于控制膨胀密封条的增压和减压，所述膨胀密封条用于根据其内部压力进行膨胀。

在优选的技术方案中，所述货厢本体上设置有密封槽，所述膨胀密封条设置于密封槽内。

在优选的技术方案中，所述膨胀密封条由橡胶制成。

本实用新型提出的货厢密封机构设置有通断阀、增压装置和膨胀密封条，且膨胀密封条为中空结构；当需要密封货厢本体与卸货门之间的间隙时(比如货厢运货时)，通断阀将增压装置与膨胀密封条连通，增压装置提供的压力介质进入到膨胀密封条内部，在压力作用下，膨胀密封条增大，进而将货厢本体与卸货门之间的间隙封堵住；当无需密封货厢本体与卸货门之间的间隙时(比如卸货或非载货状态)，通断阀将膨胀密封条与低压环境连通(比如大气)，使膨胀密封条内的压力介质流出，膨胀密封条缩小。

由于常规结构的密封条容易磨损、老化，膨胀能力衰减较快，导致密封效果无法得到保证，会出现过早失效的问题；本实用新型提出的货厢密封机构，膨胀密封条的膨胀效果由其内部压力决定，且该内部压力可以根据需要进行主动调整；因此，与常规的密封条相比，利用上述货厢密封机构可以有效提升货厢的密封效果及使用寿命。

作为第二方面，本实用新型提出了一种自卸车，具体包括底盘、举升装置及上述任意一项的货厢密封机构；所述货厢本体设置于所述底盘上，且其一端与底盘铰接；所述举升装置设于底盘与货厢本体之间，用于驱使货厢本体相对底盘转动。

在优选的技术方案中，所述自卸车包括控制器及举升传感器；所述举升传感器与控制器电连接，用于检测所述货厢的举升状态；所述控制器与通断阀电连接，所述控制器根据所述举升状态控制所述通断阀动作。

在优选的技术方案中，所述举升装置包括伸缩油缸，所述举升传感器为位移传感器；所述位移传感器设置于伸缩油缸上，用于检测所述伸缩油缸的活塞杆的位移。

在优选的技术方案中，所述举升装置包括伸缩油缸，所述举升传感器为第一压力传感器；所述第一压力传感器设置于伸缩油缸上，用于检测所述伸缩油缸的无杆腔内的压力。

在优选的技术方案中，所述自卸车还包括第二压力传感器；所述第二压力传感器与控制器电连接，用于检测所述货厢本体承受的重力；所述控制器根据所述重力及举升状态控制所述通断阀动作。

在优选的技术方案中，在所述重力达到预定值且货厢本体处于非举升状态时，所述控制器控制通断阀动作进而将增压装置与膨胀密封条连通。