[实用新型]一种汽车及其手刹

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通工具技术领域，更具体地说，涉及一种手刹，还涉及一种包括上述手刹的汽车。

背景技术

作为人们日常出行最为常用的交通工具，汽车包括多个组成部分，如传动系、行驶系、制动系、车身等。制动系又包括制动器、自动传动装置、制动助力辅助装置等。

其中，手刹是在驻车时常用的辅助制动系统，主要用于停车时防止车辆自行溜车。与制动器的原理不同，手刹是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。

手刹的结构主要包括手柄主杆、棘爪、棘轮、钢丝、拉线支架、手柄支架等。手柄主杆的顶部设置有按钮，其内开设有内腔，内腔中设有制动杆，通过按钮能够按下制动杆，制动杆外套设有弹簧，手柄主杆内腔中设有能够限制弹簧位移的弹簧限位部。当需要解除制动时，按住制动杆上的按钮，利用弹簧弹力解除棘轮的单向转动特性，外力作用制动杆手刹可恢复原位，使得制动蹄片或传动轴解除制动。然而，在手刹使用过程中，弹簧在变形或回复时可能与手柄主杆发生碰撞，一方面产生声响，影响汽车的使用舒适感；另一方面弹簧与手刹主杆的频繁接触易造成二者的磨损，进而缩短手刹的使用寿命。

综上所述，如何有效地解决手刹使用过程中弹簧与手柄主杆接触产生噪音、二者磨损缩短手刹使用寿命等问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的第一个目的在于提供一种手刹，该手刹的结构设计可以有效地解决手刹使用过程中弹簧与手柄主杆接触产生噪音、二者磨损缩短手刹使用寿命的问题，本实用新型的第二个目的是提供一种包括上述手刹的汽车。

为了达到上述第一个目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种手刹，包括棘爪、棘轮、手柄主杆和设置于所述手柄主杆端部的按钮，所述按钮作用于制动杆，所述制动杆外设置有弹簧；所述弹簧的至少一端与所述手柄主杆的弹簧限位部之间设置有弹簧固定片，所述弹簧固定片套设于所述制动杆外。

优选地，上述手刹中，所述弹簧固定片与所述弹簧之间设置有用于消声的弹性缓冲片，所述弹性缓冲片套设于所述制动杆外。

优选地，上述手刹中，所述弹性缓冲片为海绵垫。

优选地，上述手刹中，所述弹簧的两端均设置有所述弹簧固定片，且所述弹簧固定片与所述弹簧之间均设置有海绵垫。

优选地，上述手刹中，弹簧固定片的两端均设置有海绵垫。

优选地，上述手刹中，所述弹簧设置于所述手柄主杆的中部。

优选地，上述手刹中，所述手柄主杆为聚氯乙烯杆。

优选地，上述手刹中，所述手柄主杆的表面设置有电镀层。

本实用新型提供的手刹包括棘爪、棘轮、手柄主杆、按钮、制动杆、弹簧和弹簧固定片。其中，按钮设置于手柄主杆的端部，按钮能够作用于制动杆；制动杆外设置有弹簧，弹簧与按钮配合，以使得按钮按下后利用弹簧弹力解除棘轮的单向转动特性；弹簧的至少一端与手柄主杆的弹簧限位部之间设置有弹簧固定片，弹簧固定片套设于制动杆外。

应用本实用新型提供的手刹，在使用过程中，按钮按下或弹起时，弹簧发生变形及变形回复过程中，由于弹簧的端部设置有弹簧固定片，一方面有效限制了弹簧的位移，保证手刹正常使用，同时避免了弹簧与手柄主杆内部铁件直接接触，进而降低了弹簧与手柄主杆的磨损，有利于延长其使用寿命。同时，通过弹簧固定片的过渡缓冲作用，减小了弹簧与手柄主杆内部铁件的碰撞产生的噪音。

在一种优选的实施方式中，本实用新型提供的手刹在弹簧固定片与弹簧之间设置有海绵垫，因而在按钮按下或弹起时，弹簧与其他部件的接触碰撞转化为海绵垫与手柄主杆的接触，经海绵垫的缓冲，达到消声的效果，进一步降低了手刹噪声。

在另一种优选的实施方式中，本实用新型提供的手刹其弹簧的位置设置于手柄主杆的中部，相较于现有技术中弹簧设置于手柄主杆的尾部而言，弹簧设置于中部，对于手柄主杆较长的手刹，有利于防止手柄主杆在使用中的变形，进一步延长手刹的使用寿命和保证其可靠性。

为了达到上述第二个目的，本实用新型还提供了一种汽车，该汽车包括上述任一种手刹。由于上述的手刹具有上述技术效果，具有该手刹的汽车也应具有相应的技术效果。

附图说明