[实用新型]扩径输送管材内涂层的喷涂装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及喷涂装置，尤其涉及一种扩径输送管材内涂层的喷涂装置。

背景技术

Φ100mm-Φ250mm口径的扩径输送管的内涂层在喷涂时，采用现有技术的喷涂装置喷涂时，一次合格率低下，容易产生针孔、涂层不均、膜厚不达标等不合格现象，很大程度上影响了产品的合格率。因此扩径输送管材的内涂层喷涂已经成为内涂层生产线的薄弱环节。

实用新型内容

本实用新型的目的，就是为了解决上述问题，提供一种新型的扩径输送管材内涂层的喷涂装置。

为了达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种扩径输送管材内涂层的喷涂装置，包括空气马达、旋杯轴、旋杯和导料管，旋杯轴的内端与空气马达的驱动轴传动相连，旋杯轴的外端与旋杯固定相连，导料管的内端与空气马达相连，导料管的外端接近旋杯。

所述空气马达的驱动轴的外端设有中空内腔，一弹性夹头设置在该中空内腔并向外伸出，一夹头螺母从外侧将驱动轴和弹性夹头封套在内，所述旋杯轴的内端穿过夹头螺母与弹性夹头的内壁密配相连。

所述空气马达还包括马达转子、偏心套和外壳，空气马达的驱动轴与马达转子相连接，马达转子与偏心套相连接，偏心套与马达外壳相连接，在马达外壳内设有导料通道，所述导料管内端与该导料通道连通。

所述旋杯为螺旋孔旋杯。

所述空气马达空载时的转速为12000转/分。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1)由于采用了比喷头外径更大的旋杯，增加了30mm的雾化间距，充分保证了有效的液体涂料雾化距离；

2)空气马达空载时的转速为12000转/分，高转速保证了液体涂料能够雾化后再进行喷涂；

3)由于采用了螺旋孔旋杯，使涂料雾化效果更充分；

4)适用于Φ100mm-Φ250mm口径的扩径输送管的内涂层喷涂。

附图说明

图1、图2为本实用新型的局部剖视结构示意图；

图3为图2的A-A向剖视结构示意图。

具体实施方式

参见图1，配合参见图2、图3，本实用新型的扩径输送管材内涂层的喷涂装置，包括空气马达1、旋杯轴2、旋杯3和导料管4，旋杯轴的内端与空气马达的驱动轴11传动相连，旋杯轴的外端与旋杯固定相连，导料管的内端与空气马达相连，导料管的外端接近旋杯。

在空气马达的驱动轴11的外端设有中空内腔，一弹性夹头5设置在该中空内腔并向外伸出，一夹头螺母6从外侧将驱动轴和弹性夹头封套在内，旋杯轴的内端穿过夹头螺母与弹性夹头的内壁密配相连。

本实用新型中的空气马达1还包括马达转子12、偏心套13和外壳14，空气马达的驱动轴与马达转子相连接，马达转子与偏心套相连接，偏心套与马达外壳相连接，在马达外壳内设有导料通道15，导料管内端与该导料通道连通。

本实用新型中的旋杯为螺旋孔旋杯。

本实用新型中的空气马达空载时的转速为12000转/分。

本实用新型的工作过程原理可说明如下：

高速空气经过马达外壳14上的进气通道进入马达，再进入偏心套13，在叶片的作用下使得转子12旋转，转子12旋转带动马达轴11和旋杯轴2旋转，弹性夹头5与夹头锁母6使马达轴11与旋杯轴2牢牢的锁紧在一起，带动旋杯形成高速旋转；空气从马达排气口排出，液体涂料从空气马达外壳14上的供料口进入，通过导料管4喷入旋杯3，在高速旋转产生离心力的情况下液体从旋杯中被甩出，形成雾化效果后喷涂于石油管材内壁。

以下是采用本实用新型装置进行施工的几个应用例。

实施例1：

管材为159mm扩径输送管，管材内部口径为Φ149mm，扩径输送管喷涂空气马达装置进入管材内部进行喷涂作业时，有效雾化距离为100mm，雾化后涂料涂敷于管材内表面，湿膜厚度达到175μm，涂层质量达到石油行业油管和套管标准SY/T6717-2008各项指标。

实施例2：

管材为219mm扩径输送管，管材内部口径为Φ209mm，扩径输送管喷涂空气马达装置进入管材内部进行喷涂作业时，有效雾化距离为150mm，雾化后涂料涂敷于管材内表面，湿膜厚度达到175μm，涂层质量达到石油行业油管和套管标准SY/T6717-2008各项指标。

实施例3：

管材为114mm扩径输送管，管材内部口径为Φ104mm，扩径输送管喷涂空气马达装置进入管材内部进行喷涂作业时，有效雾化距离为80mm，雾化后涂料涂敷于管材内表面，湿膜厚度达到200μm，涂层质量达到石油行业油管和套管标准SY/T6717-2008各项指标。