[实用新型]构架弹簧拉杆座及侧挡座的联合组对工装

说明书

技术领域

本实用新型属于铁路工程车制造技术领域，具体涉及一种构架弹簧拉杆座及侧挡座的联合组对工装。

背景技术

JW4G构架是铁路工程车配套的部件，目前是车间的主要产品，构架上的附件焊后需整体机加工，其附件很多为空间尺寸，加工后各件相对尺寸为±1mm的公差；如弹簧拉杆座位于构架四角，V型槽焊前预加工成凵型槽和内档距预留尺寸为20mm和140mm，加工后为最小处30mm和150mm；且弹簧拉杆座外部已加工到量，这就需要座体组焊后的尺寸必须控制在±2mm范围内;侧挡座共四件，都为精加工后的部件，各件相距较大，要求焊后横向内档距尺寸为1874±1.5mm、纵向中心距2400±2mm，对角线要求焊后≤2mm。加上各工件存在的加工尺寸误差，单件组对往往发生位置偏移，相对尺寸难控制，常造成质量返修现象。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提出一种构架弹簧拉杆座及侧挡座的联合组对工装。

本实用新型为完成上述目的采用如下技术方案：

一种构架弹簧拉杆座及侧挡座的联合组对工装，所述的联合组对工装具有主框架；所述的主框架由两根纵向设置的槽钢和连接在两根槽钢之间的连接梁构成；所述的槽钢上固定有纵向中心标尺和横向中心标尺；所述的纵向中心标尺位于槽钢的中心，且两根所述槽钢上的纵向中心标尺对称设置；所述的纵向中心标尺为由横向设置的加强板Ⅰ与连接在加强板Ⅰ一端并垂直于加强板Ⅰ设置的标尺板Ⅰ构成的L型板，且纵向中心标尺所述标尺板Ⅰ的外端面位于构架的纵向中心线上；所述的横向中心标尺为对称设置在纵向中心标尺左右两侧的两个；所述的横向中心标尺为由横向设置的标尺板Ⅱ和连接在标尺板Ⅱ下端面并垂直于标尺板Ⅱ设置的加强板Ⅱ构成的T型板,且横向中心标尺所述标尺板Ⅱ的上端面位于构架的横向中心线上；连接在两根槽钢之间的所述连接梁为对称分别在主框架纵向中心线左右两侧的两组，每组所述的连接梁为平行设置的两根；四根连接梁中位于最外侧的两根立柱连接梁分别对应构架上所述的侧挡座设置，四根连接梁中位于最外侧的两根立柱连接梁上分别固定有用以定位侧挡座的侧挡定位板；所述的侧挡定位板为由水平设置的定位板与加强板Ⅲ构成的T型；所述的定位板为与侧挡座下端面的卡槽配合的平板；每根所述槽钢的两端分别固定有用以定位弹簧拉杆座的定位止挡；所述的定位止挡为由横向定位板与纵向定位杆构成的T型，所述的横向定位板水平设置，所述的纵向定位杆连接在所述横向定位板下端面的中部，并垂直于横向定位板设置，其中纵向定位杆起定位弹簧拉杆座纵向尺寸、横向定位板起定弹簧拉杆座横向尺寸的作用；所述横向定位板与槽钢的上端面之间具有用以放置弹簧拉杆座的间隙。

四根连接梁中位于最外侧的两根立柱上设置有用以方便起吊的吊耳。

本实用新型提出的一种构架弹簧拉杆座及侧挡座的联合组对工装，采用上述技术方案，能一次完成弹簧拉杆座及侧挡座组对，解决了弹簧拉杆座组对时易产生位置偏移，尺寸不对中现象，并解决了侧挡座组对后四对角差难控制的现状，提高了组对质量，具有组对精确，组对效果显著，操作使用简便，生产效率高的特点。

附图说明

图1是本实用新型的使用状态图。

图2是本实用新型中纵向中心标尺的结构示意图。

图3是本实用新型中横向中心标尺的结构示意图。

图4是本实用新型中侧挡定位板的使用状态图。

图5是本实用新型中定位止挡的使用状态图。

图中：1、主框架，2、纵向中心标尺，2-1、加强板ⅠⅢ，2-2、标尺板Ⅱ，2-3、外端面，3、横向中心标尺,3-1、标尺板Ⅱ、3-2、加强板Ⅱ，3-3、上端面，4、侧档定位板，4-1、加强板Ⅲ，4-2、定位板，5、定位止挡,5-1横向定位板，5-2、纵向定位杆，6、吊耳,7、构架，8、侧挡座，9、弹簧拉杆座。

具体实施方式

结合附图和具体实施例对本实用新型加以说明：