[实用新型]螺旋桨

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种船舶配件，更具体地说，它涉及一种螺旋桨。

背景技术

螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，一般螺旋桨包括桨体，桨体包括桨叶与轮毂，桨叶为两个以上，并且均匀设置在轮毂的外表面上，桨叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面，螺旋桨分为很多种，应用也十分广泛，如飞机、轮船的推进器等。

由于船用螺旋桨一般由不锈钢材料制成，重量较大，如果直接让工作人员进行搬运比较困难，会消耗大量的人力，搬运过程中还有可能损坏螺旋桨，为了解决上述问题，通常会在螺旋桨轮毂的底面打一个螺纹孔，再将带有吊环的螺纹杆与螺纹孔固定连接，当需要搬运螺旋桨时，只需在吊环上穿上吊绳，再用吊车通过吊绳将其吊起来，不用时可以通过螺纹连接将吊环取下。

上述结构虽然在一定程度上解决了螺旋桨难以搬运的问题，但是也存在一定缺陷，由于轮毂的中心位置只设有一个吊环，吊车通过吊绳吊起螺旋桨时，螺旋桨只能在竖直方向上受到一个向上的拉力，因此容易发生晃动，存在安全隐患，再加上取下的吊环容易丢失，而且该结构只适用于顶部有盖子的螺旋桨，减小了适用范围。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种便于搬运，且搬运时更加稳固的螺旋桨。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种螺旋桨，包括桨叶与轮毂，所述轮毂设有至少两个吊环，所述吊环沿着轮毂侧面的圆周方向均匀设置，所述轮毂的外表面还设有用于放置吊环的凹槽，所述吊环设有铰接轴，所述吊环通过铰接轴与凹槽的侧壁铰接，所述吊环可选择地收容到凹槽内。

本实用新型进一步设置为：所述吊环设有固定机构，当吊环收容到凹槽时，所述固定机构将吊环与轮毂固定。

本实用新型进一步设置为：所述固定机构包括固定板，所述固定板与吊环的一端固定连接，所述固定板上设有第一固定孔，所述轮毂上设有第二固定孔，所述固定机构还包括紧固件，所述紧固件穿设于第一固定孔与第二固定孔，所述第一固定孔与第二固定孔通过紧固件固定。

本实用新型进一步设置为：所述轮毂上设有用于放置固定板的固定槽。

本实用新型进一步设置为：所述第二固定孔位于固定槽的底面。

本实用新型进一步设置为：所述吊环远离铰接轴的一端设有用于卡住吊绳的绳槽。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于螺旋桨轮毂的外表面均匀设置有至少两个吊环，使螺旋桨通过吊绳进行运送时受力更加均匀，从而减少晃动，保证了运送的安全性，吊环通过铰接轴与凹槽的侧壁铰接，使吊环能够更方便地在凹槽内打开与闭合，当不使用吊环时，能够将吊环重新收容到凹槽内，再利用固定机构将吊环的位置固定住，防止影响螺旋桨的传动效果，也保证了吊环不会丢失。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图一；

图2为本实用新型的爆炸图；

图3为图2中A部的放大示意图；

图4为本实用新型的结构示意图二；

图5为图4中B部的放大示意图。

附图标记说明：1、绳槽；2、桨叶；3、轮毂；4、凹槽；5、吊环；6、铰接轴；7、固定板；8、第一固定孔；9、第二固定孔；10、紧固件；11、固定槽。

具体实施方式

参照图1至图5对本实用新型螺旋桨实施例做进一步说明。

一种螺旋桨，包括桨叶2与轮毂3，桨叶2为两个以上，桨叶2均匀设置于轮毂3的外表面上，桨叶2的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面，使其能够更容易地推动船体前进。

轮毂3通常为圆柱形，能够使螺旋桨在转动时受到更小的阻力，轮毂3设有至少两个吊环5，吊环5沿着轮毂3侧面的圆周方向均匀设置，在每个吊环5内穿上吊绳便可对螺旋桨进行运送，在运送过程中，多根吊绳的组合相比于单根吊绳受力更加均衡，其中每一根吊绳对螺旋桨所产生的拉力可分解为竖直方向上用于抵消螺旋桨重力的第一拉力和水平方向上指向轮毂3中心轴的第二拉力，由于第二拉力指向轮毂3的中心轴位置，因此它能够有效地限制住螺旋桨在水平方向上的晃动，而且多根吊绳配合使用可以将螺旋桨对吊绳的拉力均匀分配，从而减小单根吊绳的受力，增加吊绳的使用寿命，轮毂3的外表面还设有用于放置吊环5的凹槽4，吊环5设有铰接轴6，吊环5通过铰接轴6与凹槽4的侧壁铰接，吊环5可选择地收容到凹槽4内，当需要使用吊环5时，通过铰接能够很方便地将吊环5从凹槽4内取出，当无需使用吊环5时，可以将吊环5收容到凹槽4内，从而防止影响螺旋桨的传动效果。