[实用新型]一种船用灭火泵组

说明书

技术领域

本实用新型属于船用灭火装置技术领域，具体涉及一种应用于船舶上的灭火泵组。

背景技术

国际海上人命安全公约和国家验船部门的船舶规范，对不同种类船舶的消防设备的设置和防火要求，均有相应的规定。灭火的基本方法有两种，一种是针对燃烧三要素（可燃物、氧气、温度）采取隔离、窒息、冷却的物理方法；另一种是抑制和破坏燃烧连锁反应的化学方法。灭火时，往住兼用这两种方法，并根据火灾的性质采用不同的灭火介质。固体物质燃烧为甲类火，主要用水降温，并使水深入燃烧物的内部灭火，防止复燃；可燃液体物质燃烧为乙类火，采用干粉、泡沫、二氧化碳或卤化烃等灭火剂，或利用喷雾水枪喷洒水雾灭火；电气着火为丙类火，用干粉、二氧化碳等不导电的灭火剂灭火，并且要及时切断电源。在水灭火的过程中，往往需要海水来灭火，但是海水里有海草和其他杂质，容易造成灭火泵组的堵塞，形成安全隐患。

实用新型内容

本实用新型克服现有技术存在的不足，旨在提供一种用于船舶的灭火泵组，能够有效利用海水灭火，海水不会堵塞影响泵组的运行，保证船舶安全运行。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种船用灭火泵组，包括粉碎装置、抽取装置和智能水阀，粉碎装置与智能水阀之间通过抽取装置相连。

粉碎装置包括罐体，罐体的顶部设有进水口，罐体的出水口与抽取装置的进水管通过管道相连通，罐体的内部从中部分割为左右两个腔室，两个腔室内均装有粉碎装置，粉碎装置包括驱动电机和破碎杆，破碎杆为上下两段，上段与下段之间通过销轴铰接，破碎杆位于杆体内的部分设有多个刀片，破碎杆上的刀片等距分层设置，破碎杆的上段与杆体的顶板之间安装有轴承，破碎杆的下端也通过轴承与罐体的底板相连，破碎杆的上段穿过罐体的顶板向外延伸并与驱动电机的输出轴相连，破碎杆在驱动电机的带动下转动，两个驱动电机的破碎杆转动方向相反，两个破碎杆反向转动，能够将进入罐体内的海草和其他杂物切碎，避免大块的污物或杂质堵塞抽取装置。

抽取装置包括泵体和穿装在泵体内的螺杆，泵体的一端通过前端盖密封，另一端通过后端盖密封，螺杆的一端与前端盖通过轴承相连，螺杆的另一端延伸至后端盖的外部并与电机的输出轴相连，泵体的中部顶端设有进水管，泵体的进水管通过管道与粉碎装置的出水口相连通，泵体的中部底端设有排水管，泵体的排水管通过管道与智能水阀相连通，螺杆从中部分为左部分和右部分，左部分和右部分上的螺纹反向，泵体的顶部布置有隔板，隔板与泵体之间形成通水道，通水道的左端口与泵体之间形成供水口，通水道的右端口与泵体之间形成供水口，水从进水管进入到泵体内分为左水道和右水道，左水道内的水通过左部分的螺杆压缩至中部，右水道的水通过右部分的螺杆压缩至中部，两部分压缩后的水从泵体底部的排水管排出，螺杆的轴向推力相互抵消，结构合理，达到动态平衡的效果，无需多余的密封件。另外，由于螺杆的动态平衡效果，所需功率小，噪音小，泵体内的运行温度低，不会出现高温现象，解决了因泵的高温而导致的油泄漏以及间隙变小而引起的卡死现象，能够满足长时间的灭火需求。

其中，智能水阀包括阀体，阀体的底部设有进水通道和出水通道，进水通道通过管道与泵体的排水管相连通，进水通道设置在出水通道的上方，进水通道与出水通道之间通过密封口相连通，密封口通过活塞密封，活塞的底端装有磁铁，磁铁朝向出水通道设置，活塞的顶端连有阀杆，阀杆上套装有弹簧，弹簧压装在活塞与阀体之间，阀体的顶部设有电磁铁，电磁铁通过阀体上的电控室控制。当得到通电信号后，电控室控制电磁铁通电，电磁铁与活塞上的磁铁相吸，活塞脱离密封口，进水管与出水管相连通，智能水阀通水，当电磁铁断电后，在弹簧弹力的作用下，活塞回位，智能水阀不通水。

其中，螺杆与电机的输出轴之间通过联轴器相连，拆装方便。

其中，螺杆的外表面涂覆有防腐涂层，防腐涂层既能防锈，又能防海水腐蚀，提高了抽取装置的防腐能力。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：本实用新型适合于船舶喷水灭火，能够有效避免海水里的污物和海草造成泵组堵塞，实用效果好，另外，本实用新型的抽取装置运行平稳，水的压力高。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中粉碎装置的结构示意图。

图3为图1中抽取装置的结构示意图。

图4为图1中智能水阀的结构示意图。