[实用新型]一种船用灭火系统喷头

说明书

技术领域

本实用新型属于消防器材技术领域，具体涉及一种可调节的船用灭火喷头。

背景技术

灭火器在消防器材中是必不可少的设备之一，在火灾发生前期如果能利用灭火器熄灭火源，可以避免出现经济损失和人员伤亡的现象，但是以往的灭火器喷嘴都是固定不可调的，射程和喷洒范围一般不变。另外，传统的灭火器喷头结构单一，在遇到多方位的着火情况时，往往只能对准一个方位进行灭火，而其他的着火点则不能快速扑灭，因此往往会造成很严重的经济损失。

实用新型内容

本实用新型克服现有技术存在的不足，旨在提供一种船用灭火喷头，喷头可多角度同时喷射灭火介质，喷射范围和射程均可调节。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种船用灭火系统喷头，包括调节管和喷射管，调节管的一端与喷射管相连通，调节管的另一端开有进气口，进气口的外端口内壁开有内螺纹，调节管内固定设置有上挡板和下挡板，上挡板的底部通过上翻板封闭，上翻板的一端铰接在进气口端，上翻板的中部与调节管的内壁上部之间通过弹簧相连，上翻板的另一端在弹簧的弹力作用下顶在上挡板的底部，上挡板、上翻板与调节管的上部之间形成上通道，上通道装有上凸轮，上凸轮的一端为圆弧状并顶在上翻板的自由端处，上凸轮的另一端设有凸齿，上凸轮与置于调节管内的齿轮相啮合。

其中，下挡板的顶部通过下翻板封闭，下翻板的一端铰接在进气口端，下翻板的中部与调节管的内壁下部之间通过弹簧相连，下翻板的另一端在弹簧的弹力作用下顶在下挡板的顶部，下挡板、下翻板与调节管的下部之间形成下通道，下通道调节管的内壁下部装有下凸轮，下凸轮的一端为圆弧状并顶在下翻板的自由端处，下凸轮的另一端设有凸齿，下凸轮与置于调节管内的齿轮相啮合；

其中，上通道、下通道均与进气口相连通。

其中，上翻板、上挡板、下翻板和下挡板共同形成中心通道，中心通道与喷射管内的主通道相连通。

其中，调节管的顶部设置有上罩体，上罩体内装有上滚轮，上滚轮与齿轮啮合，调节管的底部设置有下罩体，下罩体内装有下滚轮，下滚轮与齿轮啮合。

在具体使用时，进气口与灭火器瓶通过螺纹管相连通，在使用时，顺时针滚动上滚轮，齿轮逆时针转动，上凸轮顺时针转动，上凸轮不会对上翻板施力，同样道理，下凸轮会对下翻板施力，下翻板与下挡板分开，下通道与中心通道相连通，灭火介质从调节管的下部斜向上喷出；相反的，逆时针滚动下滚轮，上通道与中心通道相连通，灭火介质从调节管的上部斜向下喷出。

同样道理，调节下滚轮也可。

其中，喷射管的管壁与主通道之间形成多个喷气管道，多个喷气管道平行设置，从调节管内喷出的灭火介质可从喷射管上的多个喷气管道喷出，喷射管的外壁上布置有外螺纹，喷射管的外壁上螺纹连接有调节套，通过调节套在喷射管道本体上左右移动，可以调节灭火器的喷洒范围和射程，当调节套完全处于最左端时，喷洒的范围最广，当调节套完全将喷射管堵住时，灭火器的射程远，使用方便。

本实用新型适用于在船舶上使用，由于本喷头的射程和喷射范围均可调节，适合船舶内复杂的环境，能够有效保证船舶的安全，使用方便，非常实用。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1为调节管，2为喷射管，3为进气口，4为上挡板，5为下挡板，6为上翻板，7为下翻板，8为上通道，9为下通道，10为中心通道，11为上凸轮，12为齿轮，13为下凸轮，14为主通道，15为喷气管道，16为调节套，17为上罩体，18为下罩体，19为上滚轮，20为下滚轮。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明，附图为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1所示，一种船用灭火系统喷头，包括调节管1和喷射管2，调节管1的一端与喷射管2相连通，调节管1的另一端开有进气口3，进气口3的外端口内壁开有内螺纹，调节管1内固定设置有上挡板4和下挡板5，上挡板4的底部通过上翻板6封闭，上翻板6的一端铰接在进气口3端，上翻板6的中部与调节管1的内壁上部之间通过弹簧相连，上翻板6的另一端在弹簧的弹力作用下顶在上挡板4的底部，上挡板4、上翻板6与调节管1的上部之间形成上通道8，上通道8装有上凸轮11，上凸轮11的一端为圆弧状并顶在上翻板6的自由端处，上凸轮11的另一端设有凸齿，上凸轮11与置于调节管1内的齿轮12相啮合。