[实用新型]一种管路安装夹

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车部件技术领域，具体涉及一种管路安装夹。

背景技术

为了适应市场、同时提升车型安全性、舒适性等需求，各种车型的配置越来越丰富，功能控制也变得复杂。如空调、燃油、散热等，都会不可避免的遇到管路布置、装配的问题。现有的管路布置通常通过橡胶管夹实现，如图1所示，橡胶管夹102由金属片弯折而成，一端设有管路孔，管路孔内硫化有橡胶，另一端设有安装孔，管路101穿入管路孔，橡胶管夹102通过安装孔安装于车身钣金。

现有的这种橡胶管夹，依次只能安装一根管路，若要安装多个管路，则需要多个橡胶管夹，造成安装的零件繁多，装配工序复杂，降低生产效率；且同时需要在车身钣金开设多个连接孔，也会破坏车身钣金的应力分布，影响车身钣金的强度；同时多根管路均单独布置，极易造成其互相干涉，导致管路液体流动的稳定性差，影响整车的NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度)性能。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种管路安装夹，通过至少设置两个卡槽的管路安装夹，能够减少装配的零件数量，简化工艺流程，提高生产效率。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种管路安装夹，包括安装支座和连接于所述安装支座的管路安装部，所述管路安装部设有卡槽，且所述卡槽至少设有两个；管路卡入所述卡槽；所述安装支座设有卡扣，车身钣金设有卡爪，所述卡爪卡入所述卡扣。

优选地，所述卡槽的轴线互相平行。

优选地，所述卡槽为U型槽。

优选地，所述U型槽的开口处设有防脱结构。

优选地，所述U型槽的槽壁设有加强结构。

优选地，所述卡槽的底部与所述安装支座之间还设有弹性容纳腔。

优选地，每个所述卡槽的开口均不相同。

优选地，所述卡扣为设于所述安装支座的安装孔，所述卡爪为连接于所述车身钣金的卡柱，所述卡柱卡入所述安装孔。

优选地，所述安装孔为条形孔，所述条形孔的一端连通有插入孔，所述卡柱插入所述插入孔并通过所述条形孔卡紧。

优选地，所述卡柱远离所述车身钣金的一端设有限位结构。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型通过至少设置两个卡槽的管路安装夹，能够通过一个管路安装夹同时安装多根管路，减少装配的零件数量，简化装配工序，且管路通过卡接的方式安装于卡槽，安装方便，从而提高生产效率，降低生产成本；且安装多根管路只需一个管路安装夹，减少与车身钣金的连接点，避免对车身钣金造成的破坏，保证整车的性能。

附图说明

图1是现有技术管路安装夹的装配示意图；

图2是本实用新型所提供的管路安装夹一种具体实施方式的结构示意图；

图3是本实用新型所提供的管路安装夹一种具体实施方式的装配示意图。

附图标记：

在图1中：

101、管路，102、橡胶管夹；

在图2-图3中：

201、安装支座，202、弹性容纳腔，203、防脱结构，204、第一卡槽，205、加强筋，206、第二卡槽，207、插入孔，208、条形孔，209、车身钣金，210、第一管路，211、第二管路，212、卡柱。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参考图2-图3，在一种具体实施方式中，本实用新型所提供的管路安装夹，包括安装支座201和连接于安装支座201的管路安装部，管路安装部设有卡槽，且卡槽至少设有两个；管路卡入卡槽；安装支座201设有卡扣，车身钣金209设有卡爪，卡爪卡入卡扣。

通过至少设置两个卡槽的管路安装夹，能够通过一个管路安装夹同时安装多根管路，减少装配的零件数量，简化装配工序，且管路通过卡接的方式安装于卡槽，安装方便，从而提高生产效率，降低生产成本；且安装多根管路只需一个管路安装夹，减少与车身钣金209的连接点，避免对车身钣金209造成的破坏，保证整车的性能。

卡槽的轴线互相平行。通过设置轴线互相平行的卡槽，能够避免多条管路发生互相干涉，使管路安装更合理。卡槽的轴线也可以呈某一角度，或者若干个卡槽中，其中一部分卡槽的轴线互相平行，另一部分卡槽的轴线呈一夹角。

卡槽为U型槽。U型槽的结构能够方便管路的卡接。