[实用新型]居中卡扣结构

说明书

技术领域

本实用新型应用于汽车各类板件之间的紧固扣钉上，作为一种居中卡扣结构。

背景技术

目前应用的卡扣尾部一般是圆盘状无弹性结构，在门板等的装配时与狗屋之间间隙较大，容易出现偏离轴心及偏斜等情况，在装配到鈑金孔时卡扣对不齐孔，导致装配力大，甚至卡扣受扭断裂等装配困难的问题，影响装配效率及质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种达到较好的卡扣居中目的的居中卡扣结构。

为解决上述技术问题，本实用新型居中卡扣结构，包括：外框，所述外框设置在卡扣的一端；弹性件，所述弹性件的一端与所述外框的内壁连接，所述弹性件的另一端向着所述外框的中部延伸；以及承力件，所述承力件设置在所述外框内，所述承力件分别与所述弹性件的另一端连接。

优选的，所述承力件由毂部与沿所述毂部均匀周向排列且内端分别固定于所述毂部外周面上的复数个叶片所组成。

优选的，所述弹性件的另一端与所述毂部连接。

优选的，所述弹性件的数量为三个，三个所述弹性件均布于所述外框的内壁上。

优选的，所述弹性件为波纹状。

优选的，所述外框为环形。

本实用新型居中卡扣结构置于卡扣的尾部替代圆盘状无弹性结构，可以使卡扣的尾部在装到板上的狗屋结构中后，保持卡扣处于与轴心对齐的居中位置，避免卡扣偏离狗屋轴心或偏斜，便于板总成装到鈑金上时卡扣头部容易对准鈑金孔。而且将弹性件设计成波纹状，在实现各个方向的弹性压缩功能外，还能节省外框与毂部之间的空间，匹配较小的狗屋尺寸，即更大的适用性，从而提高装配效率及质量，降低工人劳动强度，进而节省成本。

附图说明

图1为本实用新型居中卡扣结构结构示意图；

图2为本实用新型居中卡扣结构装配示意图一；

图3为本实用新型居中卡扣结构装配示意图二。

本实用新型居中卡扣结构附图中附图标记说明：

1-外框2-弹性件3-毂部

4-叶片5-间隙6-狗屋

7-卡扣8-钣金

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型居中卡扣结构作进一步详细说明。

如图1所示，本实用新型居中卡扣结构，由环形外框1、弹性件2和承力件组成。

其中弹性件2的数量为三个，三个弹性件2均布于外框1的内壁上。这就保证了承力件在不受力的状态下，在三条波纹状弹性件2的作用下处于居中位置，即设计的理想位置。

承力件本身是由毂部3与沿毂部3均匀周向排列且内端分别固定于毂部3外周面上的复数个叶片4所组成。

本实用新型居中卡扣结构作为卡扣7的一部分位于卡扣7的尾部，装配时，如图2、图3所示，先把本实用新型居中卡扣结构从侧面推入狗屋6，保持外环壁与狗屋6的三个侧壁接触。板装配到钣金8时即为卡扣7推入钣金孔(图中未示出)卡紧的过程，在本实用新型居中卡扣结构的作用下卡扣7能与钣金孔(图中未示出)很好的对齐。

实际由于制造公差等因素，卡扣7与钣金孔(图中未示出)在装配时存在一定的偏心(改偏心在设计公差允许范围)，此时卡扣7需要能有一定的偏移来维持与钣金孔(图中未示出)对齐。在力的作用下，三条波纹状弹性件2通过变形能提供所需的偏移量。而承力件的毂部3在弹性件2的带动下与外框1之间的间隙5也在一定的范围内提供偏移、调整的空间。

本实用新型居中卡扣结构置于卡扣的尾部替代圆盘状无弹性结构，可以使卡扣的尾部在装到板上的狗屋结构中后，保持卡扣处于与轴心对齐的居中位置，避免卡扣偏离狗屋轴心或偏斜，便于板总成装到鈑金上时卡扣头部容易对准鈑金孔。而且将弹性件设计成波纹状，在实现各个方向的弹性压缩功能外，还能节省外框与毂部之间的空间，匹配较小的狗屋尺寸，即更大的适用性，从而提高装配效率及质量，降低工人劳动强度，进而节省成本。

以上已对本实用新型创造的较佳实施例进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型创造精神的前提下还可作出种种的等同的变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。