[实用新型]一种火车带动风力发电装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及风力发电装置技术领域，具体为一种火车带动风力发电装置。

背景技术

随着科技的不断进步和科技的发展，火车上通常不会安装有风力发电的装置，由于风力发电装置的体积较大，而且火车行驶起来的风向时常改变，如果安装风力发电装置反而会导致火车正常的行驶。

但是目前，火车行驶的过程中需要消耗大量的电能来为火车内的用电器进行供电，十分消耗能源，同时如果采用普通的小型风力发电风扇，由于风向的改变和火车行驶的速度较快，会对发电装置造成破坏，导致发电效果不好。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种火车带动风力发电装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种火车带动风力发电装置，包括固定底座，所述固定底座的内腔穿插有驱动轴，且驱动轴的底部穿插有发电机的转子，所述固定底座的内腔设有控制器、逆变器、发电机和蓄电池，且发电机与逆变器电性连接，所述逆变器与蓄电池电连接，且蓄电池与控制器电连接，所述控制器与火车的动力装置电连接，所述驱动轴上套接有叶盘，且叶盘的底部安装有套接在驱动轴上的轴承座，所述驱动轴的侧表面固定设有多个第二扇叶，所述驱动轴的外表面套接有涡轮外壳，且驱动轴延伸至涡轮外壳的外部，所述涡轮外壳的侧壁设有弧形风叶。

优选的，所述第二扇叶的个数不少于4个。

优选的，所述第二扇叶呈环形排列，且第二扇叶的截面形状为梯形。

优选的，所述涡轮外壳外部的驱动轴的侧壁上均匀安装有第一扇叶。

优选的，所述弧形风叶的间隙处设有防尘网罩。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该火车带动风力发电装置，1、通过在涡轮外壳的侧壁设有弧形风叶，可以在火车高速行驶时对任意方向的风速进行适应；

2、通过在驱动轴的侧壁安装有第二扇叶，可以将涡轮外壳内腔的风进行充分的发电；

3、通过在涡轮外壳的中部安装有叶盘，可以对涡轮外壳内腔的风进行二次发电，提高发电的效率；

4、通过在涡轮外壳顶部安装有第一扇叶，可以充分利用外界的自然风将其发电。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型第二扇叶的结构示意图；

图3为本实用新型涡轮外壳的结构示意图。

图中：1、固定底座，2、涡轮外壳，3、驱动轴，4、发电机，5、控制器，6、逆变器，7、蓄电池，8、轴承座，9、叶盘，10、第二扇叶，11、第一扇叶，12、弧形风叶，13、防尘网罩。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种火车带动风力发电装置，包括固定底座1，所述固定底座1的内腔穿插有驱动轴3，且驱动轴3的底部穿插有发电机4的转子，所述固定底座1的内腔设有控制器5、逆变器6、发电机4和蓄电池7，且发电机4与逆变器6电性连接，所述逆变器6与蓄电池7电连接，且蓄电池7与控制器5电连接，所述控制器5与火车的动力装置电连接，所述驱动轴3上套接有叶盘9，且叶盘9的底部安装有套接在驱动轴3上的轴承座8，通过在涡轮外壳2的中部安装有叶盘9，可以对涡轮外壳2内腔的风进行二次发电，提高发电的效率，所述驱动轴3的侧表面固定设有多个第二扇叶10，所述第二扇叶10的个数不少于4个，所述第二扇叶10呈环形排列，且第二扇叶10的截面形状为梯形，通过在驱动轴3的侧壁安装有第二扇叶10，可以将涡轮外壳2内腔的风进行中分的发电，所述驱动轴3的外表面套接有涡轮外壳2，且驱动轴3延伸至涡轮外壳2的外部，所述涡轮外壳2外部的驱动轴3的侧壁上均匀安装有第一扇叶11，通过在涡轮外壳2的顶部安装有第一扇叶11，可以充分利用外界的自然风将其发电，所述涡轮外壳2的侧壁设有弧形风叶12，所述弧形风叶12的间隙处设有防尘网罩13，通过在涡轮外壳2的侧壁设有弧形风叶12，可以在火车高速行驶时对任意方向的风速进行适应。