[实用新型]离合器压盖及离合器压盘总成

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车离合器零部件，特别是一种离合器压盖及离合器压盘总成。

背景技术

现有的离合器压盘总成如图1和图2所示，传动片102通过铆钉将压盖101与压盘103连接起来，并且传动片102从压盖101的开口处伸出，周边没有保护措施，装配、运输等过程中传动片102可能会遭到变形损坏，影响压盘103的升程，导致离合器不能彻底分离，从而造成选换挡困难、起步抖动等故障。

而且，如图3所示，现有的压盖101的盖体结构比较封闭，离合器摩擦接触过程中产生的热量很容易积聚在压盖101内，从而易造成离合摩擦片烧片。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种具有良好散热功能、对传动片起到良好保护的离合器压盖及离合器压盘总成。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种离合器压盖，包括上环体、环形壁和下环边，所述上环体设置在所述环形壁顶端，所述下环边设置在所述环形壁的下端边缘处并向外延伸，所述环形壁为一封闭的环形体，该环形壁自与所述下环边相连的根部向与所述上环体相连的端部呈收缩状；该环形壁上开设有多个散热孔，所述散热孔沿该环形壁均匀分布。

优选地，所述散热孔靠近所述上环体的一端为矩形，靠近所述下环边的一端为弧形。

优选地，相邻的所述散热孔之间设置有与所述环形壁相连的加强筋。

优选地，所述加强筋的一端与所述上环体相连，另一端与所述下环边相连。

优选地，所述加强筋自与所述下环边相连的根部向与所述上环体相连的端部呈收缩状。

优选地，所述上环体、所述环形壁、所述下环边和所述加强筋为铸造一体成型结构。

一种离合器压盘总成，其中的离合器压盖为上述任一项所述的离合器压盖，所述离合器压盘总成中的传动片置于所述环形壁内。

本实用新型所提供的一种离合器压盖，其环形壁为一封闭的环形体，从而可将传动片置于压盖之内，避免在装配、运输等过程中对传动片造成损坏。环形壁上的散热孔能提高进风量，使得离合器压盖的散热效果俱佳，防止摩擦片烧片。使用了上述离合器压盖的离合器压盘总成，传动片得到了有效保护，进而不会影响压盘的升程，避免了离合器不能彻底分离所造成的选换挡困难和起步抖动等故障的发生。

附图说明

图1为现有的离合器压盘总成的轴测图；

图2为现有的离合器压盘总成的仰视图；

图3为现有的离合器压盖的轴测图；

图4为本实用新型实施例提供的离合器压盖的轴测图；

图5为本实用新型实施例提供的离合器压盘总成的轴测图。

图1至图3中附图标记为：101压盖、102传动片、103压盘。

图4和图5中附图标记为：1上环体、2环形壁、3下环边、4散热孔、5加强筋。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

如图4所示，一种离合器压盖包括上环体1、环形壁2和下环边3，上环体1设置在环形壁2顶端，下环边3设置在环形壁2的下端边缘处并向外延伸。环形壁2为一封闭的环形体，该环形壁2自与下环边3相连的根部向与上环体1相连的端部呈收缩状。该环形壁2上开设有多个散热孔4，散热孔4沿该环形壁2均匀分布。该离合器压盖其环形壁2为一封闭的环形体，从而可将传动片置于压盖之内，避免在装配、运输等过程中对传动片造成损坏。环形壁2上的散热孔4能提高进风量，使得离合器压盖的散热效果俱佳，防止摩擦片烧片。为了提升散热效果，经试验和分析后，将散热孔4靠近上环体1的一端设计为矩形，靠近下环边3的一端设计为弧形，如此结构，散热孔4的散热效果最佳。

经过CAE分析，直接在环形壁2上开设散热孔4会减弱压盖的强度，故而相邻的散热孔4之间设置有与所述环形壁2相连的加强筋5。为了进步提升加强筋5的连接强度，于是，加强筋5的一端与上环体1相连，另一端与下环边3相连。在保证压盖强度的前提下，为了达到节省材料的目的，为此，加强筋5自与下环边3相连的根部向与上环体1相连的端部呈收缩状。为了便于制造，上环体1、环形壁2、下环边3和加强筋5为铸造一体成型结构，如此一来，环形壁2的收缩结构和加强筋5的收缩结构，便于拔模。

如图5所示，本实用新型还提供了一种离合器压盘总成，其中的离合器压盖为上述离合器压盖，该离合器压盘总成中的传动片置于环形壁2内。使用了上述离合器压盖的离合器压盘总成，传动片得到了有效保护，进而不会影响压盘的升程，避免了离合器不能彻底分离所造成的选换挡困难和起步抖动等故障的发生。

综上所述，本实用新型的内容并不局限在上述实施例中，本领域的技术人员可以根据本实用新型的指导思想轻易提出其它实施方式，这些实施方式都包括在本实用新型的范围之内。