[实用新型]一种可降低车辆感应传感器噪音的汽车安全带卷收器

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车安全设施领域，主要是涉及一种可降低车辆感应传感器噪音的汽车安全带卷收器。

背景技术

目前安全带卷收器在使用过程中车辆感应传感器常常因振动发出的噪音，因此需要设计出可以降低或消除安全带卷收时带来的噪音的汽车安全带卷收器，以适用于乘员对安全带卷收器的特殊降噪需求。

发明内容

本发明目的在于提供一种可降低车辆感应传感器噪音的汽车安全带卷收器。

本实用新型的技术方案如下：

一种可降低车辆感应传感器噪音的汽车安全带卷收器，包括外罩盖、机械罩盖、车辆感应传感器、CS接头、芯轴组件；芯轴组件、机械罩盖、外罩盖装配在一起，且机械罩盖位于芯轴组件、外罩盖之间；芯轴组件上安装有偏心轴套；车辆感应传感器通过CS接头安装在机械罩盖上；

所述汽车安全带卷收器还包括降噪杆，降噪杆的一端安装在偏心轴套上随芯轴组件一起转动，降噪杆的另一端限制或恢复车辆感应传感器的可动部件活动，从而降低车辆感应传感器噪音。

所述降噪杆为90度弯折结构，其材质为塑料件或金属件。

所述的降噪杆在车辆感应传感器的固定部件上限位。

所述车辆感应传感器上安装的固定部件具有降噪杆的限位结构，所述限位结构随其安装位置的改变而改变。

所述车辆感应传感器的可动部件具有降噪杆的让位轮廓。

所述降噪杆的一端具有防止其与偏心轴套配合松脱的卡钩结构，卡钩结构扣在降噪杆主杆上，降噪杆的90°折弯处具有折弯凸起。

所述偏心轴套具有用于安装降噪杆的凹槽结构。

优选地，所述车辆感应传感器具有摆锤座、车敏棘爪、摆锤；摆锤座上安装摆锤，摆锤座的一侧具有车敏棘爪；车敏棘爪为车辆感应传感器的可动部件，摆锤座为车辆感应传感器的固定部件，所述CS接头为车辆感应传感器上安装的固定部件。

进一步地，所述CS接头具有限制降噪杆活动范围的两个极限限位；所述汽车安全带卷收器进行织带卷收时降噪杆转到CS接头的一个极限限位，降噪杆将车敏棘爪顶起并限制其活动以减低或消除车辆感应传感器产生的振动噪音；汽车安全带卷收器织带拉出时降噪杆转到CS接头的另一个极限限位，车敏棘爪自由活动，车辆感应传感器正常工作。

进一步地，所述车敏棘爪具有让位轮廓，摆锤座具有与让位轮廓对应的让位缺口，汽车安全带卷收器织带拉出时降噪杆转到CS接头的极限限位，进而转到让位轮廓处，车敏棘爪自由活动。

有益效果：

本实用新型的汽车安全带卷收器通过芯轴组件转动带动降噪杆旋转，降噪杆被安装在偏心轴套上并可以与偏心轴套发生相对转动，当织带回卷降噪杆转到位于CS接头上的一个限位处，降噪杆停止转动并将车辆感应传感器顶住使其无法因振动发出噪音；当织带拉出时，降噪杆随芯轴组件转到位于CS接头上的另一限位处，此时降噪杆与车辆感应传感器无接触，车敏棘爪可自由活动实现传感器功能。

附图说明

图1是本实用新型的一种可降低车辆感应传感器噪音的汽车安全带卷收器结构爆炸图；

图2是本实用新型的降噪杆与芯轴组件装配后的立体图；

图3是本实用新型的汽车安全带卷收器进行织带卷收时降噪杆与车辆感应传感器的位置关系；

图4是本实用新型的汽车安全带卷收器织带拉出时降噪杆与车辆感应传感器的位置关系；

图5是本实用新型的汽车安全带卷收器织带拉出时降噪杆与CS接头的位置关系；

图6是本实用新型的汽车安全带卷收器进行织带卷收时的降噪杆与CS接头位置关系；

图7是本实用新型的降噪杆装配后的各部件装配立体图；

图8是本实用新型的车辆感应传感器装配后的立体图；

图9是本实用新型的降噪杆的卡钩结构及扣好后的装配立体图，（a）是降噪杆的卡钩结构及折弯凸起示意图，（b）是降噪杆的卡钩结构扣好后的装配立体图。

具体实施方式

以下结合附图说明本实用新型的实施例。

实施例１

图1示出了一种可降低车辆感应传感器噪音的汽车安全带卷收器，包括外罩盖1、机械罩盖3、车辆感应传感器4、CS接头5、芯轴组件6；芯轴组件6、机械罩盖3、外罩盖1装配在一起，且机械罩盖3位于芯轴组件6、外罩盖1之间；芯轴组件6上安装有偏心轴套7；车辆感应传感器4通过CS接头5安装在机械罩盖3上。

该汽车安全带卷收器还包括降噪杆2，降噪杆2为90度弯折结构，其材质为塑料件。