[实用新型]一种轨道列车绝缘板防护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轨道列车走线装置，特别涉及一种绝缘板防护装置。

背景技术

轨道列车中的电连接器为常用部件，在将其插座整体安装在列车车箱上以后，由于车厢上的安装位置是一种与外界无隔离的空间，不能防尘防潮，造成插座内的绝缘底板，连同各个插套(孔)的接线端，全都外露在车箱体内的通透空间之中，因此绝缘底板很容易受到灰尘、潮气甚至水份和杂物的直接侵袭污染，并能逐渐积累为一层潮湿泥灰污垢，覆盖在绝缘底板的板面上，形成一导电层，使得绝缘底板的绝缘电阻严重下降，当作为隔离各相电路和各相电路与插座壳体间的绝缘底板其绝缘电阻下降到规定标准时，列车就无法正常通电运行，尤其是电气列车更有可能被迫跳闸断电，不能运行。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轨道列车绝缘板防护装置，提高电连接器工作的安全性和可靠性。

本实用新型的目的是这样实现的：一种轨道列车绝缘板防护装置，包括圆形底盘，所述底盘上均匀开设有四个安装孔和四个接线孔，每一所述接线孔的顶部均连接有凸圈，所述凸圈的顶部外侧加工有凸台，所述凸台上套设有护套，所述底盘的外周加工有外齿圈，所述凸圈的内部加工有内齿圈，所述凸圈内部与所述凸台对应位置加工有环形凹槽，所述环形凹槽内设置有支撑圈。

本实用新型安装时，将本装置通过螺钉经安装孔固定在电连接器的绝缘底板上，底盘外周的外齿圈贴合在绝缘底板的内壁上，外齿圈与绝缘底板的内壁形成多道密封，从而增强了密封性，同时，接线端子贯穿接线孔设置，并且在护套内完成接线，设置在接线孔上的内齿圈与接线端子之间形成多道密封，同样增强了密封性，增强电连接器工作的稳定性，凸圈上的凸台结构保证了护套与凸圈的连接更加稳定可靠，密封性更好，凸圈内部的支撑圈保证了凸台更加坚挺的与护套实现对接。与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于，本实用新型增强了电连接器在使用时的密封性，保证其使用的安全性和可靠性，延长其使用寿命。本实用新型可用于轨道列车中。

为了使得穿线更加放方便，所述接线孔均为锥形孔。

为了使得安装接线端子更加放方便，且相互之间不会干扰，四个所述凸圈包括一个高凸圈、两个中凸圈以及一个低凸圈，且所述高凸圈内的内齿圈包括上齿圈和下齿圈，所述上齿圈和下齿圈之间经平滑面过渡连接。

为了进一步增强凸圈与护套之间对接更加可靠，密封性更好，所述凸圈外周沿其周向开设有卡槽，所述卡槽位于所述凸台的根部。

附图说明

图1为本实用新型中底盘结构示意图。

图2为沿图1中A-A向剖视图。

图3为本实用新型中护套结构示意图。

其中，1底盘，1a安装孔，1b外齿圈，1c接线孔，2高凸圈，2a上齿圈，2b平滑面，2c下齿圈，2d卡槽，3中凸圈，4低凸圈，5支撑圈，6凸台，7护套。

具体实施方式

如图1-3所示的一种轨道列车绝缘板防护装置，包括圆形底盘1，底盘1上均匀开设有四个安装孔1a和四个锥形接线孔1c，每一接线孔1c的顶部均连接有凸圈，凸圈的顶部外侧加工有凸台6，凸台6上套设有护套7，底盘1的外周加工有外齿圈1b，凸圈的内部加工有内齿圈，凸圈内部与凸台6对应位置加工有环形凹槽，环形凹槽内设置有支撑圈5，四个凸圈包括一个高凸圈2、两个中凸圈3以及一个低凸圈4，且高凸圈2内的内齿圈包括上齿圈2a和下齿圈2c，上齿圈2a和下齿圈2c之间经平滑面2b过渡连接，凸圈外周沿其周向开设有卡槽2d，卡槽2d位于凸台6的根部。

本实用新型安装时，将本装置通过螺钉经安装孔1a固定在电连接器的绝缘底板上，底盘1外周的外齿圈1b贴合在绝缘底板的内壁上，外齿圈1b与绝缘底板的内壁形成多道密封，从而增强了密封性，同时，接线端子贯穿接线孔1c设置，并且在护套7内完成接线，设置在接线孔1c上的内齿圈4a与接线端子之间形成多道密封，同样增强了密封性，增强电连接器工作的稳定性，凸圈上的凸台6结构保证了护套7与凸圈的连接更加稳定可靠，密封性更好，凸圈内部的支撑圈5保证了凸台6更加坚挺的与护套7实现对接。

本实用新型并不局限于上述实施例，在本实用新型公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本实用新型的保护范围内。