[实用新型]一种汽车悬架系统及电动汽车

权利要求书

1.一种汽车悬架系统，其特征在于，所述汽车悬架系统包括前悬架(10)和后悬架(20)，其中，所述前悬架(10)包括上横臂(14)、下横臂(15)、第一螺旋弹簧(16)及第一减震器(17)，所述上横臂(14)的一端与车架(11)弹性连接，所述上横臂(14)的另一端与转向节(13)铰接，所述下横臂(15)的一端与车架(11)弹性连接，所述下横臂(15)的另一端与转向节(13)铰接，所述第一减震器(17)的一端与车架(11)弹性连接，所述第一减震器(17)的另一端与所述下横臂(15)弹性连接，所述第一螺旋弹簧(16)套在所述第一减震器(17)上。

2.根据权利要求1所述的汽车悬架系统，其特征在于，所述第一减震器(17)的一端通过橡胶衬套(19)与车架(11)弹性连接，所述第一减震器(17)的另一端通过橡胶衬套(19)与所述下横臂(15)弹性连接。

3.根据权利要求1所述的汽车悬架系统，其特征在于，所述上横臂(14)的一端通过橡胶衬套(19)与车架(11)弹性连接，所述下横臂(15)的一端通过橡胶衬套(19)与车架(11)弹性连接。

4.根据权利要求1所述的汽车悬架系统，其特征在于，所述后悬架(20)包括后纵臂(24)、第二螺旋弹簧(21)、第二减震器(22)，其中，所述后纵臂(24)的一侧与车架(11)弹性连接，所述后纵臂(24)的另一侧与后桥壳体(30)连接，所述第二减震器(22)的一端与车架(11)弹性连接，所述第二减震器(22)的另一端与所述后桥壳体(30)弹性连接，所述第二螺旋弹簧(21)套在所述第二减震器(22)上。

5.根据权利要求4所述的汽车悬架系统，其特征在于，所述第二减震器(22)的一端通过橡胶衬套(19)与车架(11)弹性连接，所述第二减震器(22)的另一端通过橡胶衬套(19)与所述后桥壳体(30)弹性连接。

6.根据权利要求2或5所述的汽车悬架系统，其特征在于，所述橡胶衬套(19)从内到外依次包括中心孔、内衬套、连接橡胶及外衬套，所述连接橡胶连接在所述内衬套与所述外衬套之间。

7.根据权利要求4所述的汽车悬架系统，其特征在于，所述后纵臂(24)的一侧通过橡胶衬套(19)与车架(11)弹性连接，所述后纵臂(24)的另一侧通过U形螺栓(23)与后桥壳体(30)连接。

8.根据权利要求7所述的汽车悬架系统，其特征在于，所述后纵臂(24)包括连接直方通(242)、折弯方通(243)和固定座(244)，所述连接直方通(242)的一端和所述折弯方通(243)的一端均固定连接在所述固定座(244)上，所述固定座(244)通过U形螺栓(23)与后桥壳体(30)连接，所述连接直方通(242)的另一端和所述折弯方通(243)的另一端均设置有连接衬套(241)，所述橡胶衬套(19)容纳在该连接衬套(241)内，所述连接直方通(242)的另一端和所述折弯方通(243)的另一端通过该连接衬套(241)和所述橡胶衬套(19)与车架(11)弹性连接。

9.根据权利要求8所述的汽车悬架系统，其特征在于，所述后纵臂(24)还包括加强板(245)和定位销(246)，所述加强板(245)设置在连接直方通(242)和固定座(244)上，所述定位销(246)设置在固定座(244)上。

10.一种电动汽车，其特征在于包括权利要求1至9任一项所述的汽车悬架系统。