[实用新型]用于壳体与法兰激光焊接的自定心夹紧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于壳体与法兰激光焊接的自定心夹紧装置。

背景技术

汽车传动轴是轿车传动系统中的重要部件，其作用是将发动机的动力从变速器传递到两个前车轮，驱动轿车高速行驶。由于传动轴传递繁重的驱动力矩，随受负荷重，传动精度高，需求量很大，又是安全件，因此其主要零件对于强度、硬度、抗拉强度和抗扭强度等要求都非常高。为此，对汽车传动轴的生产工艺进行优化不仅能降低成本，更重要的是能提高产品质量，对汽车的性能甚至是汽车驾驶人的生命安全都具有重大的意义。汽车传动轴滑移端万向节的焊接精度和表面质量要求高，传统焊接方法(如摩擦焊、气体保护焊等)已经无法满足要求。为此，提出使用激光焊接的方法来代替传统的焊接方法。

激光焊接是利用高能量的激光脉冲进行微小区域的局部加热，激光辐射的能量通过热传导向材料的内部扩散，将材料熔化后形成特定熔池以达到焊接目的。激光焊接的优点有：深宽比高，焊缝宽度小，热影响区小，变形小，焊接速度快，焊缝平整、美观，焊后无需处理或只需简单处理，焊缝质量高，无气孔，可精确控制，聚焦光点小，定位精度高，易实现自动化等。因此，与传统的焊接方法相比，激光焊接方法更能满足汽车传动轴滑移端壳体和法兰的连接性能要求。但同时，激光焊接由于光斑直径有限，因此对于工件的定位要求就会很高，为此需设计其专用夹具。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的不足，提供一种用于壳体与法兰激光焊接的自定心夹紧装置。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

用于壳体与法兰激光焊接的自定心夹紧装置，特点是：在运动平台的底板上安装有减速器和伺服电机，伺服电机的输出轴通过联轴器与减速器的输入轴驱动连接，减速器的输出轴上安装有壳体，壳体上安装有齿盘，齿盘由马达驱动连接，齿盘上啮合有三组齿座，相邻齿座之间的夹角相等，齿盘驱动齿座沿径向运动，齿座的顶端设有用于定位夹紧壳体的圆弧形夹持部，每一齿座上沿径向安装有电动推杆器，电动推杆器的工作长杆的顶端设有用于定位夹紧法兰的夹紧部。

进一步地，上述的用于壳体与法兰激光焊接的自定心夹紧装置，其中，所述电动推杆器的工作长杆的顶端设有压力传感器。

更进一步地，上述的用于壳体与法兰激光焊接的自定心夹紧装置，其中，所述齿座的侧面设有位移传感器。

更进一步地，上述的用于壳体与法兰激光焊接的自定心夹紧装置，其中，所述齿座的运动轨迹直线与电动推杆器工作长杆的运动轨迹直线相平行。

再进一步地，上述的用于壳体与法兰激光焊接的自定心夹紧装置，其中，所述减速器为蜗轮蜗杆减速器。

本实用新型技术方案突出的实质性特点和显著的进步主要体现在：

本实用新型适用于汽车传动轴滑移端壳体与法兰的激光焊接，自定心夹紧装置能够带动工件平面移动及自转，焊接时激光头保持位置不变，提高焊接的稳定性，也降低激光装置部分的成本，对于法兰这样的薄壁零件，夹紧力的实时测量可有效地控制夹紧力在满足要求的前提下避免过大而引起夹紧变形。自动化程度高，生产效率高。

附图说明

图1：壳体与法兰连接示意图；

图2：本实用新型的整体结构示意图；

图3：本实用新型夹具部分的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：

如图1～3所示，用于壳体与法兰激光焊接的自定心夹紧装置，在运动平台3的底板上安装有减速器6和伺服电机4，伺服电机4的输出轴通过联轴器5与减速器6的输入轴驱动连接，减速器6为蜗轮蜗杆减速器，减速器6的输出轴上安装有壳体7，壳体7上安装有齿盘12，齿盘12由马达13驱动连接，齿盘12上啮合有三组齿座8，相邻齿座之间的夹角相等即120°，齿盘12驱动齿座8沿径向运动，齿座8的顶端设有用于定位夹紧壳体的圆弧形夹持部，齿座的侧面设有位移传感器11，每一齿座8上沿径向安装有电动推杆器9，电动推杆器9的工作长杆的顶端设有用于定位夹紧法兰的夹紧部，电动推杆器9的工作长杆的顶端设有压力传感器10。齿座8的运动轨迹直线与电动推杆器工作长杆的运动轨迹直线相平行。