[实用新型]一种停车指示装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及停车场用的停车指示装置。

背景技术

停车场尤其是大型停车场中停放了大量车辆，当有车驶离产生空位时，由于停车位的宽度限制及左右车辆的遮挡，新驶入停车场的车辆难以发现该停车位，而现有的车位显示器又无法精确显示空着的车位的位置，这种情况下新驶入的车辆需要在停车场多次兜圈寻找或人工引导才能找到闲置的车位，浪费了时间和汽油资源。

实用新型内容

本实用新型目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种可实时显示空闲停车位并起引导作用的停车位引导装置。

本实用新型的技术方案是：一种停车指示装置，包括底盘和从左至右依次设置在底盘上的轮胎压板、曲臂压杆、气囊和充气指示柱，所述的轮胎压板的左端通过转轴转动连接在底盘的上端面上，轮胎压板的右端与底盘之间设有弹簧，所述的曲臂压杆为“S”形压杆，曲臂压杆的中部通过转轴转动连接在底盘上，曲臂压杆的左端设置在底盘下方并通过连接杆与轮胎压板相连接，曲臂压杆的右端设置在底盘上方并连接有气囊压板，气囊压板和底盘之间也设有弹簧，所述的气囊设置在气囊压板下方并通过连接片分别与气囊压板、底盘相连接，气囊与充气指示柱通过软管相连接；底盘和轮胎压板之间的弹簧利用张力使底盘的右端为翘起状态，气囊压板和底盘之间的弹簧利用拉力使气囊压板压迫气囊，两个弹簧共同作用压迫气囊使气体维持在充气指示柱内并使充气柱保持直立状态。

所述的底盘的宽度与停车位的宽度相等，所述的轮胎压板为长条形压板，轮胎压板的两侧与底盘的两侧齐平。

所述的底盘上设有一个与轮胎压板相对应的凹槽，所述的轮胎压板设置在凹槽内。

所述的轮胎压板的上端面上还设有防滑纹。

所述的充气指示柱为波纹充气管，充气指示柱设置在固定座上。

所述的底盘下方还设有一个防护箱，所述的曲臂压杆的左端设置在防护箱内。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，造价低廉；利用汽车停于停车位内时轮胎对装置的压迫，使充气指示柱保持收缩或萎缩状态，当车驶离时，充气指示柱会自动恢复挺立状态，给予新驶入的车辆指示，有效解决了大型停车场寻找空车位难的问题。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是停车位为空时本实用新型的状态示意图；

图3是车辆已停入停车位时本实用新型的状态示意图。

图中：底盘1、轮胎压板2、曲臂压杆3、气囊4、充气指示柱5、弹簧6、气囊压板7、软管8、固定座9、防护箱10、车辆11、连接杆12。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

如图1所示，一种停车指示装置，包括底盘1和从左至右依次设置在底盘1上的轮胎压板2、曲臂压杆3、气囊4和充气指示柱5，所述的轮胎压板2的左端通过转轴转动连接在底盘1的上端面上，轮胎压板2的右端与底盘1之间设有弹簧6，所述的曲臂压杆3为“S”形压杆，曲臂压杆3的中部通过转轴转动连接在底盘1上，曲臂压杆3的左端设置在底盘1下方并通过连接杆12与轮胎压板2相连接，曲臂压杆3的右端设置在底盘1上方并连接有气囊压板7，气囊压板7和底盘1之间也设有弹簧6，所述的气囊4设置在气囊压板7下方并通过连接片分别与气囊压板7、底盘1相连接，气囊4与充气指示柱5通过软管8相连接，所述的底盘1的宽度与停车位的宽度相等，所述的轮胎压板2为长条形压板，轮胎压板2的两侧与底盘1的两侧齐平，所述的底盘1上设有一个与轮胎压板2相对应的凹槽，所述的轮胎压板2设置在凹槽内，所述的轮胎压板2的上端面上还设有防滑纹，所述的充气指示柱5为波纹充气管，充气指示柱5设置在固定座9上，所述的底盘1下方还设有一个防护箱10，所述的曲臂压杆3的左端设置在防护箱10内。

使用时，结合图2和图3所示，停车位为空时，底盘和轮胎压板之间的弹簧利用张力使底盘的右端为翘起状态，气囊压板和底盘之间的弹簧利用拉力使气囊压板压迫气囊，两个弹簧共同作用压迫气囊使气体维持在充气指示柱内并使充气柱保持直立状态，充气指示柱上印刷有“空”或“有车位”的字体，指示车辆过来停车；当有车辆驶入时，车辆的轮胎压迫轮胎压板，轮胎压板的右端通过连接杆将压力传递给曲臂压杆，使曲臂压杆的右端抬起，由于气囊与气囊压板、底盘相连接使气囊为张开状态，充气指示柱内的气体自动进入气囊使充气指示柱收缩或萎缩，此时从远处过来的车辆就无法看到充气柱，也意味着该停车位已被占用。