[实用新型]一种针梁台车

说明书

技术领域

本实用新型涉及隧道衬砌施工设备技术领域，尤其涉及一种针梁 台车，具体涉及一种适应于小断面的针梁台车。

背景技术

目前，在水利、水电工程隧洞混凝土衬砌施工中，对于直径小于3 米的全圆断面衬砌多采用的是一种无梁框式全断面针梁台车，针梁台 车的模板通过双销轴铰接，其针梁通过多个行走导轮组和多个左右侧 托轮组架设在顶模板或底模板上，侧模油缸和侧向支撑千斤分别支撑 在同侧的模板上，省略了模板与针梁之间的支撑千斤和支撑油缸。

当隧洞的全断面直径小于3米时，若使用上述结构的针梁台车， 会存在一些结构缺陷与不足。其一，模板通过双销轴铰接，由于省略 了梁框以及模板与梁框之间的支撑千斤，在脱、立模作业时无需操作 支撑千斤，但是针梁和模板之间没有支撑，从而造成针梁台车的整体 结构稳定性较差；其二，针梁台车在收、立模作业时需要将靠近模板 面板边缘处的定位销轴拆除，特别地，对于小断面隧洞，在脱、立模 作业时需要人工将靠近模板面板边缘处的销轴进行拆装，可操作空间 小且拆装困难；其三，双耳铰接这种安装方式必须保证两相邻模板的 双销轴孔同心，提高了车间加工难度；其四，由于针梁台车的模板之 间没有支撑，当台车不能在洞外拼装时，洞外拼装卷扬机在拉动针梁 时，模板在地上直接承力，会导致模板极易发生变形现象。

因此，针对以上不足，本实用新型提供了一种针梁台车。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是解决现有针梁台车的整体结构稳 定性较差，在脱、立模作业中拆装销轴的可操作空间小且拆装困难， 双耳铰接这种安装方式要求车间加工精度高且耗费工时长，在洞外安 装针梁台车时模板会直接承力导致模板极易发生变形等问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种针梁台车，包括 模板总成、针梁总成、支撑纵梁、模板支撑千斤、模板支撑架和卷扬 机；所述卷扬机为所述针梁总成、模板总成提供驱动力；所述针梁总 成在卷扬机的作用下行走移动；所述模板支撑架依次通过模板支撑千 斤、支撑纵梁与模板总成连接，所述模板支撑千斤用于带动模板支撑 架升降移动。

其中，所述模板总成包括顶模板、左侧模板、左底模板、右底模 板和右侧模板；所述顶模板、左侧模板、左底模板、右底模板和右侧 模板依次首尾连接形成一个闭合环状结构。

其中，所述针梁台车上还可设有行走导轮总成，所述针梁总成的 上端固定有轨道板，所述模板总成通过行走导轮总成在所述轨道板上 水平滑动；所述行走导轮总成包括走形架和导轮组；所述导轮组固定 于所述走形架上，所述走形架的上端与所述顶模板的底部固定连接， 下端通过所述导轮组的轮缘与所述轨道板滚动接触。

其中，所述针梁台车还包括支撑附件总成，所述支撑附件总成包 括第一支撑千斤、第二支撑千斤和第三支撑千斤；所述第一支撑千斤 设置在针梁总成与所述右侧模板或左侧模板之间，所述第二支撑千斤 设置在针梁总成与所述左底模板或右底模板之间；所述第三支撑千斤 设置在所述右侧模板与右底模板之间或所述左侧模板与左底模板之 间。

其中，所述支撑纵梁上固定设有上翼缘板和下翼缘板，所述上翼 缘板固定连接于所述顶模板的底部，所述下翼缘板固定连接于所述模 板支撑千斤的上部，所述模板支撑千斤的下部固定连接于所述模板支 撑架的一端，所述模板支撑架的另一端支撑在地面上。

其中，所述针梁总成的底部拐角处设有支撑耳座总成，所述支撑 的一端固定连接所述针梁总成的底部，另一端固定连接所述第一支撑 千斤和第二支撑千斤的一端。

其中，所述千斤耳座为单耳千斤耳座，所述千斤耳座与卡板构成 的滑动结构实现了模板总成和针梁总成之间的支撑千斤连接。

其中，所述导轮组包括多个间隔串联于所述走形架上的导轮，且 各个导轮与所述走形架的固定连接方式为单销轴。

其中，所述模板支撑千斤包括丝杆组件、底座和销轴，所述丝杆 组件的一端与所述支撑纵梁连接，另一端插入至所述底座内且纵向伸 缩移动；所述丝杆组件和底座分别设有用于穿设销轴的销轴孔，所述 底座与模板支撑架连接。