[实用新型]车桥制动检测用飞轮制动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车桥制动检测领域，尤其涉及一种飞轮的制动装置。

背景技术

汽车车桥通过悬架与车架相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶，整体式车桥有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身。

汽车行驶中通过制动器对汽车进行制动，而在车桥生产厂，车桥制动检测则需要模拟相关汽车的动能，所以便采用飞轮来提供转动惯量。为了调试车桥检测设备或车桥测试中发生不可预见的特殊情况，有必要对飞轮进行单独制动，因此需要一种在设备调试或意外发生时对飞轮进行单独制动的装置。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车桥制动检测用飞轮制动装置，该装置通过气缸和杠杆的配合带动制动片挤压摩擦飞轮，实现对飞轮的制动，结构简单，体型小巧，维护方便，造价低廉，质量可靠，操作方便。

本实用新型是这样实现的：一种车桥制动检测用飞轮制动装置，包括制动杠杆、驱动机构和框架，所述制动杠杆上设置有固定支点，所述驱动机构通过螺栓安装在框架上，制动杠杆的一端设置有制动块，制动杠杆的另一端与驱动机构的输出杆相连，所述制动块上设置有与飞轮相配合的制动片。

所述制动块为骑式铰链，制动块通过转轴铰接在制动杠杆上。

所述制动杠杆位于输出杆的一端设置有压头套，所述输出杆的头部装有球头，所述球头与压头套相连构成球窝接头。

所述的制动片为摩擦片。

所述的驱动机构为气缸或液压缸。

本实用新型车桥制动检测用飞轮制动装置通过气缸和杠杆的配合带动制动片挤压摩擦飞轮，实现对飞轮的制动；气缸与杠杆的接头部位采用球头结构，有效保护气缸免受侧向力；制动块采用骑式铰链能够在有限范围内摆动，能够让制动片与飞轮贴合更加紧密，提高了制动效果；总体来说本装置结构简单，体型小巧，维护方便，造价低廉，质量可靠，操作方便。

附图说明

图1为本实用新型车桥制动检测用飞轮制动装置的结构示意图；

图2为本实用新型中制动块的安装示意图。

图中：1制动块、2制动片、3制动杠杆、4固定支点、5驱动机构、6导向杆、7螺栓、8球头、9压头套、10框架、11输出杆、12飞轮、13转轴。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型表述的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

实施例1

如图1所示，一种车桥制动检测用飞轮制动装置，包括制动杠杆3、驱动机构5和框架10，所述的驱动机构5为气缸或液压缸，在本实施例中选用气缸作为驱动机构；所述制动杠杆3上设置有固定支点4，所述驱动机构5通过螺栓7安装在框架10上，制动杠杆3的一端设置有制动块1，制动杠杆3的另一端与驱动机构5的输出杆11相连，所述制动块1上设置有与飞轮12相配合的制动片2，所述的制动片2为摩擦片。

如图2所示，在本实施例中，为了让制动块1在制动杠杆3上具有一定的摆动范围，使得制动片2能够与飞轮12更好的贴合，提高制动效果；所述制动块1为骑式铰链，制动块1通过转轴13铰接在制动杠杆3上。

为了放了防止气缸受到侧向力影响正常工作，所述框架10上设置有竖直的导向杆6，导向杆6之间架设有横梁，所述驱动机构5固定安装在横梁上。

为了使杠杆的动作更加顺畅，并保证气缸不受侧向力，在本实施例中，所述制动杠杆3位于输出杆11的一端设置有压头套9，所述输出杆11的头部装有球头8，所述球头8与压头套9相连构成球窝接头。

常态时气缸处于收缩状态，制动时气缸的输出杆11快速伸出，球头8下降，杠杆作用，制动块1上升，制动片2与飞轮12接触，通过制动片2与飞轮12的摩擦进行制动。