[实用新型]双凸轮装车设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及传动运输机械技术领域，具体涉及一种搬运货物上下车的双凸轮装车设备。

背景技术

汽车货物运输生产过程始末的装货作业和卸货作业，是汽车进行货物运输必不可少的重要环节。货物装卸作业对车辆运用效率、货物运达速度、运输质量和运输费用都有非常重要的影响。

汽车运输货物装卸方式经历了从人力装卸到半机械化、机械化装卸的过程。人力装卸和以人力并利用简单工具进行的装卸即指工人以肩扛背负等办法和使用简单工具进行装卸作业。这种方式的作业，设备投资少,灵活方便,对零星货物和装卸点多的运输业务有较强的适应性，延续了相当漫长的时间，至今仍有应用。但同时人力装卸效率低，费用高，货损货差多，工人劳动强度大，要占用大量劳动力。它已不能适应汽车运输发展特别是汽车运输与其他运输方式实现联合运输的需要，于是在汽车货物运输中实现机械装卸的要求日益迫切。随着汽车工业的迅速发展,生产了大量便利货物装卸的各种专用运输汽车，装卸机械和设备的数量也逐渐增多,性能不断提高,与机械装卸相适应的货物包装和装卸工艺等也有了明显的改进。

现有的运输上货机械中，采用较多的上货机构便是叉车，利用叉车将货物由地面传递至车箱内，但叉车上货存在一定的局限性，只能是将货物由低处向高处运输，当需要卸货时，则需要另外的机械来完成卸货的目的，不能同时满足上下货设备，采用多种机械完成，浪费成本，搬运多台机械也会不便。因此，有必要做出改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能同时满足上下货、进行装车和卸货的双凸轮装车设备。

为达到上述目的，本实用新型的基础技术方案是提供双凸轮装车设备，双凸轮装车设备，包括机壳，机壳内设有凸轮，凸轮的上方设有与凸轮配合的竖向的齿条，齿条旁边安装有具有与齿条齿合的齿轮；齿轮的直径方向上设有两个偏心的凸轮块，两凸轮块分别设有第一连杆和第二连杆，第一连杆上安装有第一货箱，第二连杆上安装有第二货箱；第一货箱的一侧端设有开口，另一侧端设有推板，第二货箱的两侧端均设有开口，第二货箱的顶部呈开口状，第一货箱的开口状侧端与第二货箱的一开口侧端对应设置；机壳在第二货箱的正上方安装有滑槽，滑槽内设有竖向的刮板。

上述技术方案中，凸轮的上方设有与凸轮配合的竖向的齿条，凸轮转动时，凸轮的顶杆会带动齿条的上移，当凸轮的顶杆离开齿条时，齿条会在重力作用下下移；齿条旁安装齿轮，齿轮与齿条齿合，齿条的上下移动会带动齿轮逆时针或顺时针转动。齿轮上的两个偏心凸轮块也会随着齿轮一起逆时针或者顺时针转动，那么第一连接杆和第二连接杆也会随之上下移动，因两个凸轮块位于同一直径上，固两个凸轮块运动的方向应当是相反的，那么第一连接杆与第二连接杆的运动方向也是相反的。当第一连杆位于最底端时，将货物放置在第一货箱内，凸轮转动，齿条随之移动，齿轮随着转动，随着齿轮的转动，第一连杆上的第一货箱上升，第一连杆上的第二货箱下降，当两货箱高度相等时，打开第一货箱的开口和第二货箱的一个开口，利用推板推动第一货箱内的货物，货物会从第一货箱的开口出来，通过第二货箱的开口进入到第二货箱，再关闭开口；齿轮再次转动，第二货箱会上升，第一货箱会下降继续装载货物，上升的第二货箱会将货物输送至更高处，然后利用刮板在滑槽内移动，将货物刮向第二货箱的另一个开口，送至汽车货箱内，达到一个上货装车的目的。

需要下货时，只需将上述步骤逆反操作即可，即利用第二货箱将高处的货物传递至第一货箱，再通过第一货箱将货物传递至最低处，达到卸货的目的。

本实用新型通过凸轮顶齿条，再配合齿条重力作用，让齿条上下移动，从而带到齿轮的来回转动，将齿轮上的第一货箱和第二货箱进行升降，到达上货、下货的目的。有益效果为：能同时满足上下货的两个传递功能，非常实用，不必使用两个机械，节省了成本；在同一齿轮上设置两个货箱，齿轮只需要转动半圈就可以将货物由最底处输送至最高处，节省了动力能量，结构设计合理，充分利用了齿轮的凸轮设计原理；采用两个货箱盛装货品，在利用推板和刮板将货物刮出转移的方式，可以满足不同大小体积的货物运输，不管大或者小，无论货物是否易滑动，再无需包装的情况下能装在第一货箱和第二货箱中，然后通过齿轮转动输送至高处的汽车货箱内。

对基础方案的进一步优化得出的优选方案1：刮板为伸缩结构，可以调节刮板的长度，根据汽车货箱的高度，将第二货箱升至相同的高度位置，利用刮板刮出货物，满足不同高度的出货需求。