[实用新型]摩托车车头方向锁定结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车构件，具体涉及一种摩托车车头方向锁定结构。

背景技术

摩托车作为一种出行的辅助交通工具，而且也方便停车，受到越来越多人的欢迎。一般摩托车骑行到达目的地后，就随意停放，为了防盗，现在的摩托车车头都设置有方向锁。锁车时，先转动车头使车头朝向摩托车车身左侧，然后用钥匙插入方向锁，使方向锁的锁舌伸出，而在车架上设置锁舌的限位装置，对锁舌进行限位，进而使车头不能转动，始终保持左偏的状态，从而起到转向锁止的作用，以此来达到整车防盗的功能。但是目前市场上的摩托车车头方向锁定结构都比较复杂，制作加工的难度和成本也随之提高。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种结构简单，制作容易，成本低廉的摩托车车头方向锁定结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种摩托车车头方向锁定结构，包括安装在车头上的车头锁和位于车架前端竖直设置的车头管，车头管上设有用于锁定摩托车车头方向的限位装置，其特征在于：所述限位装置包括位于所述车头管左前方的方向锁块，方向锁块包括水平设置且与所述车头管固定连接的固定端，固定端远离所述车头管的一端向上弯折形成有用于限制摩托车车头转向的锁定端。

在本实用新型中，停车后，转动摩托车车头使其向左偏转，并使车头上的方向锁锁舌位置转动幅度超过方向锁块，然后在将钥匙插入摩托车车头上的方向锁内，使方向锁的锁舌向外伸出，这样方向锁块上的锁定端就会对锁舌进行限位，那么车头就无法向右进行转动，进而起到对摩托车车头方向进行锁定的目的。其结构简单，仅依靠在车头管上安装方向锁块就可以达到车头方向锁定的目的，同时制作加工简单，成本低廉。

作为优化，所述固定端所在平面与所述锁定端所在平面相垂直。由于车头管与方向锁之间的空间比较狭小，同时还要避免摩托车正常行驶时不对方向锁发生干涉，固定端与锁定端相垂直能够更好的利用空间。

作为优化，所述固定端与所述车头管的连接处设有与所述车头管外形相吻合的弧形面。通常固定端与车头管的连接处是通过焊接进行固定的，弧形面能够增大固定端与车头管的接触面，使方向锁块与车头管方向锁定更加牢靠，有效的防止盗车现象的发生。

作为优化，所述弧形面的两端的边角为圆角。在固定端弧形面进行加工的时候，圆角不容易出现飞边、变形等现象，另外在焊接的时候还会出现咬边现象。

综上所述，本实用新型的有益效果在于：本实用新型相对于现有摩托车车头方向锁定结构，不仅结构上简单，同时也简化了安装过程，另外制作加工简单，成本低廉。

附图说明

为了使实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细描述，其中：

图1为本实用新型在摩托车车头方向锁定状态下的俯视图；

图2为本实用新型中方向锁块的俯视图；

图3为图2中A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1至图3所示，本具体实施方式中的摩托车车头方向锁定结构，包括安装在车头上的车头锁4和位于车架1前端竖直设置的车头管2，车头管2上设有用于锁定摩托车车头方向的限位装置，所述限位装置包括位于所述车头管2左前方的方向锁块3，方向锁块包括水平设置且与所述车头管2固定连接的固定端3a，固定端3a远离所述车头管2的一端向上弯折形成有用于限制摩托车车头转向的锁定端3b。

本具体实施方式中，所述固定端3a所在平面与所述锁定端3b所在平面相垂直。

本具体实施方式中，所述固定端3b与所述车头管2的连接处设有与所述车头管2外形相吻合的弧形面3c。

本具体实施方式中，所述弧形面3c的两端的边角为圆角。

在实施的过程中，方向锁块3的锁定端3b通过折弯机使固定端3a的一端向上折弯形成，其锁定端3b与固定端3a之间的边角为圆角，整体为一体成型，强度得到提高，使方向锁块3与车头管2方向锁定更加牢靠。

停车后，转动摩托车车头使其向左偏转，并使车头上方向锁4的锁舌4a位置转动幅度超过方向锁块，然后在将钥匙插入摩托车车头上的方向锁4内，使方向锁4的锁舌4a向外伸出，这样方向锁块上的锁定端就会对锁舌4a进行限位，那么车头就无法向右进行转动，进而起到对摩托车车头方向进行锁定的目的。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过参照本实用新型的优选实施例已经对本实用新型进行了描述，但本领域的普通技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围。