[实用新型]一种复变纵倾船用螺旋桨

说明书

技术领域

本实用新型属于船舶用螺旋桨技术领域，尤其涉及一种复变纵倾船用螺旋桨。

背景技术

潜水器和潜艇在水面下活动，传统的桨、帆无法应用，笨重庞大的明轮也难适应，所以螺旋桨对于船舶来说，是必不可少的重要部件。螺旋桨分为很多种，应用也十分广泛，如飞机、轮船的推进器等，其工作原理均是流经桨叶各剖面的气流或水流由沿旋转轴方向的前进速度和旋转产生的切线速度合成，最终将发动机转动功率转化为推进力。

其中，船舶在浅水域航行时存在潜水效应，可能会引起螺旋桨触底、船体搁浅等事故，纵斜螺旋桨可增大桨叶与尾框架或船体间的间隙，以减少螺旋次诱导的船体震动。但纵斜不宜过大，否则螺旋桨在操作时因离心力而增加叶根处的弯曲应力，对桨叶的强度不利。所以，船舶在浅水域航行时的吃水和纵情变化的计算相当重要，纵倾角的变化由流体动力纵倾力矩、附加体积静矩、船的排水量和纵稳心高决定。然而目前船用螺旋桨的纵倾线均是线性的，随叶背和页面的变化呈线性变化，导致桨叶压力负载在弦向分布不均，且随边经常出现压力突变的现象，最终导致螺旋桨报废率高、寿命短等问题。

发明内容

本实用新型提供一种复变纵倾船用螺旋桨，以解决目前纵倾船用螺旋桨的纵倾线随叶背和页面的变化呈线性变化，导致桨叶压力负载在弦向分布不均，且随边经常出现压力突变的现象，最终导致螺旋桨报废率高、寿命短的技术问题。

为了对披露的实施例的一些方面有一个基本的理解，下面给出了简单的概括。该概括部分不是泛泛评述，也不是要确定关键／重要组成元素或描绘这些实施例的保护范围。其唯一目的是用简单的形式呈现一些概念，以此作为后面的详细说明的序言。

本实用新型所采用的技术方案：提供一种复变纵倾船用螺旋桨，包括桨叶，所述桨叶包括用以推水的叶面和叶背，所述叶面为斜螺旋面，所述叶面和叶背的轴向位置由纵倾线决定，所述纵倾线为复变非线性纵倾线，所述纵倾线自所述桨叶叶根部开始，沿径向非线性处置为第一变，所述桨叶的叶面型值沿径向非线性处置为第二变。

进一步的，所述叶面和叶背与所述纵倾线交互影响，所述纵倾线随着所述叶背和叶面的变化进行非线性变化。

再进一步的，所述纵倾线与所述叶面所在螺旋面相交。

与现有技术相比，本实用新型专利通过改变桨叶线性纵倾为非线性纵倾，并结合更为合理的新型截面处置，以追求不仅仅叶面的压力负载在弦向分布更加均匀，同时让叶面压力分布在径向也更加合理，避免现有技术中随边部分区域经常出现压力突变的弊端。

附图说明

图1是本实用新型一种复变纵倾船用螺旋桨的示意图；

图2是图1的A部放大图。

具体实施方式

以下描述和附图充分地示出本发明的具体实施方案，以使本领域的技术人员能够实践它们。其他实施方案可以包括结构的、逻辑的、电气的、过程的以及其他的改变。实施例仅代表可能的变化。除非明确要求，否则单独的部件和功能是可选的，并且操作的顺序可以变化。一些实施方案的部分和特征可以被包括在或替换其他实施方案的部分和特征。

如图1至2所示，提供一种复变纵倾船用螺旋桨，包括桨叶1，所述桨叶1固定安装在浆毂上，桨叶1随着浆毂的旋转在水中旋转，从而产生推进力，以推进船舶前行。所述桨叶1包括叶面11和叶背12，当船舶前进时，所述叶面11用以推水，所述叶面11是螺旋面的一部分，且所述叶面11为斜螺旋面，斜螺旋面的母线相对于轴线有一定的倾角。

以所述桨叶1中间的一根母线作为参考线，则参考线与轴线之间形成纵倾角，纵倾线2是螺旋桨水动力设计时根据需要设计的，所述桨叶1以所述纵倾线2为在轴向上的定位基础，即所述叶面11和叶背12的轴向位置由纵倾线2决定。所述纵倾线2为复变非线性纵倾线，所述纵倾线2自所述桨叶1叶根部开始，所述纵倾线2与所述叶面11所在螺旋面相交，最终在叶梢部超出所述叶面11。复变体现在所述纵倾线2沿径向非线性处置为第一变，所述桨叶1的叶面型值沿径向非线性处置为第二变，从而改变所述桨叶1线性纵倾为非线性纵倾，并结合更为合理的新型截面处置，使得叶面的压力负载在弦向和径向的分布更加均匀、合理。