[实用新型]一种大风区接触网附加线的防磨悬挂装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及接触网附加线架设技术领域，尤其涉及一种大风区接触网附加线的防磨悬挂装置。

背景技术

目前，大风区铁路接触网附加线的肩架悬吊类零件磨损严重，部分肩架悬吊孔已经磨穿，连接螺栓磨损半边。其原因主要为：接触网附加线的导线受风后产生周期性半圆周晃动甚至圆周摆动，带动悬吊类零件做周期性摆动。在此过程中，悬吊类零件以连接螺栓为旋转轴，产生了持续的周期性半圆周往复运动，再加上导线的自重作用，加速了悬吊类零件的磨损。

实用新型内容

本实用新型主要是解决现有技术中所存在的技术问题，从而提供一种避免悬吊类零件磨损的大风区接触网附加线的防磨悬挂装置。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型提供的大风区接触网附加线的防磨悬挂装置，该防磨悬挂装置安装在肩架上，该防磨悬挂装置包括三角联板、双耳连接器和悬垂线夹，所述三角联板与肩架的底部固定连接，所述三角联板内安装有第一轴承，所述双耳连接器的上部通过所述第一轴承与所述三角联板旋转连接，所述双耳连接器的下部安装有第二轴承，所述悬垂线夹的上部通过所述第二轴承与所述双耳连接器相连接，所述悬垂线夹的下部套设在附加线的导线上，且与所述导线固定连接。

进一步地，所述双耳连接器与所述三角联板和悬垂线夹之间分别通过第一双头螺栓和第二双头螺栓相锁紧。

进一步地，所述第一双头螺栓和第二双头螺栓上还设有止退机构，所述止退机构包括防松螺母和止退销。

进一步地，所述三角联板包括轴承孔、左盖板和右盖板，所述第一轴承安装在所述轴承孔内，所述第一轴承的外圈还通过所述左盖板和右盖板与所述三角联板相锁紧。

进一步地，所述双耳连接器与所述第一轴承的内圈之间还设有两个隔环，两个所述隔环对称的设置在所述第一轴承的左右两侧。

进一步地，所述悬垂线夹与所述第二轴承的内圈之间还设有左挡圈和右挡圈，所述左挡圈和右挡圈对称的设置在所述第二轴承的左右两侧。

本实用新型的有益效果在于：通过将导线固定在悬垂线夹上，当导线受风后，其原本的周期性半圆周晃动被第一轴承和第二轴承分别转换成左右和前后的滚动连接，各构件间已没有相对摩擦运动，避免了导线摆动和自重引起的构件磨损，其防磨损效果好、实用性强。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的大风区接触网附加线的防磨悬挂装置的主视图；

图2是本实用新型的大风区接触网附加线的防磨悬挂装置的左视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参阅图1-2所示，本实用新型的大风区接触网附加线的防磨悬挂装置，该防磨悬挂装置安装在肩架1上，该防磨悬挂装置包括三角联板2、双耳连接器3和悬垂线夹4，三角联板2与肩架1的底部固定连接，三角联板2内安装有第一轴承5，双耳连接器3的上部通过第一轴承5与三角联板2旋转连接，双耳连接器3的下部安装有第二轴承6，悬垂线夹4的上部通过第二轴承6与双耳连接器3相连接，悬垂线夹4的下部套设在附加线的导线8上，且与导线8固定连接。本实用新型通过将导线8固定在悬垂线夹4上，当导线8受风后，其原本的周期性半圆周晃动被第一轴承5和第二轴承6分别转换成左右和前后的滚动连接，各构件间已没有相对摩擦运动，避免了导线8摆动和自重引起的构件磨损，其防磨损效果好、实用性强。

具体的，为了增强结构的稳定性，双耳连接器3与三角联板2和锁紧套4之间分别通过第一双头螺栓9和第二双头螺栓10相锁紧。第一双头螺栓9和第二双头螺栓10上还设有止退机构，止退机构包括防松螺母11和止退销12。通过防松螺母11和止退销12对第一双头螺栓9和第二双头螺栓10进行有效防松，其进一步增强了结构的稳定性。

具体的，三角联板2包括轴承孔13、左盖板14和右盖板15，第一轴承5安装在轴承孔13内，第一轴承5的外圈还通过左盖板14和右盖板15与三角联板2相锁紧。左盖板14和右盖板15的设置方便了第一轴承5的安装和拆卸。