[实用新型]汽车发动机下护板及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车结构技术，尤其涉及一种汽车发动机下护板及汽车。

背景技术

发动机下护板是汽车中的一个重要的零部件，其主要功能有以下几种：其一是保护发动机底壳，防止路面上突出的石子或崩起的石子撞击发动机底部；其二是防止路面上的尘土或泥粘接在发动机底部进而影响发动机散热，以及尘土或泥粘接在皮带、齿轮等运动件上而导致运动件卡滞的问题；其三是在汽车高速行驶过程中，防止空气从汽车底部混乱进入发动机舱，并在发动机舱内形成乱流，进而提高汽车风阻系数增大耗能的问题。

传统的发动机下护板是一种简单的平面结构，设置在发动机舱的底部，并将发动机舱底部完全封住，尽管起到了阻止石子或尘土等异物进入发动机舱的作用，但是会影响发动机舱内部空气的流动，阻碍发动机散热。为了提高发动机的散热效果，在平面结构的发动机下护板上开设通孔，以使外部空气能经过通孔进入发动机舱并带走发动机舱的热量。但是，空气从通孔进入发动机舱的过程是无序的，空气进入发动机舱内部的流动方向也是杂乱无章的，仍然不能达到良好的散热效果。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车发动机下护板及汽车，不但能够保护发动机，还能够提高散热效果。

本实用新型实施例提供一种汽车发动机下护板，包括：护板本体以及设置在护板本体上的导风管，所述护板本体上设有一进风口；

所述导风管具有进风端和出风端，进风端与所述进风口对接，出风端与汽车中的风冷器入口对接。

如上所述的汽车发动机下护板，所述导风管上设有至少两个安装部，所述安装部通过卡扣安装至护板本体上。

如上所述的汽车发动机下护板，各安装部对称设置在所述导风管的两侧。

如上所述的汽车发动机下护板，所述护板本体上设有斜坡面，所述进风口位于所述斜坡面上。

如上所述的汽车发动机下护板，所述安装部上设有安装孔，所述卡扣从护板本体的一侧穿过安装孔和护板本体，并卡设在护板本体的另一侧。

如上所述的汽车发动机下护板，所述进风端的横截面面积大于所述进风口的横截面面积。

本实用新型实施例还提供一种汽车，包括如上所述的汽车发动机下护板。

本实用新型实施例提供的技术方案通过采用导风管安装至护板本体上，导风管的进风端与护板本体上的进风口对接，使得空气可以从进风口进入导风管中，并沿着导风管进行定向流动和散热，避免了在发动机舱内产生无序的气流，提高了发动机舱的散热效果，还能对发动机进行保护，防止外部杂物进入发动机舱而损坏发动机等部件，延长了发动机及相关零件的使用寿命，也能够有效降低能耗。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的护板本体的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的导风管的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的护板本体与导风管连接的结构示意图。

附图标记：

1-护板本体；11-进风口；2-导风管；

21-进风端；22-出风端；23-安装部；

3-卡扣；31-卡爪。

具体实施方式

图1为本实用新型实施例提供的护板本体的结构示意图，图2为本实用新型实施例提供的导风管的结构示意图，图3为本实用新型实施例提供的护板本体与导风管连接的结构示意图。如图1至图3所示，本实施例提供的汽车发动机下护板包括：护板本体1以及设置在护板本体1上的导风管2。

其中，护板本体1为板状结构，护板本体1上设有一进风口11。导风管2为管状结构，具有进风端21和出风端22。将导风管2安装至护板本体1上，并使进风端21与上述进风口11对接，出风端22与汽车中的风冷器入口对接。则在汽车的行驶过程中，空气从进风口11进入导风管2中，并沿着导风管2进入风冷器中，导风管2起到了对空气进行导向的作用，避免了空气在发动机舱内的无序流动。空气从汽车外部经过导风管2定向流入风冷器，增加了风冷器的进风量，提高了风冷器吸收发动机热量的效率。

本实施例提供的技术方案通过采用导风管安装至护板本体上，导风管的进风端与护板本体上的进风口对接，使得空气可以从进风口进入导风管中，并沿着导风管进行定向流动和散热，避免了在发动机舱内产生无序的气流，提高了发动机舱的散热效果，还能对发动机进行保护，防止外部杂物进入发动机舱而损坏发动机等部件，延长了发动机即相关零件的使用寿命，也能够有效降低能耗。