[实用新型]一种多层复合地毯

说明书

技术领域

本实用新型涉及地毯，尤其是涉及一种多层复合地毯。

背景技术

地毯广泛用在住宅、宾馆、体育馆、展览厅、车辆、船舶、飞机等的地面，具有清洁、防滑或装饰等效果。

以汽车地毯为例。目前市场上的汽车地毯，通常是地毯面料的背面涂上丙烯酸树脂，仅仅起到装饰和吸音作用，由于背涂的丙烯酸树脂较光滑，防滑效果差，装配及汽车使用过程中易晃动。目前市场上也出现了一些汽车内饰用的防滑地毯，通常是在地毯面料的背面加设一层TPR或EPDM橡胶层等。TPR橡胶虽然具有高弹性、触感柔软和防滑效果，但是其本身材料拉伸强度，抗疲劳性以及机械性能较差，并且有树脂类气味，影响汽车内部的味道。而EPDM橡胶虽然具有抗臭氧、耐紫外线、耐天候性和耐老化性、冲击弹性、电绝缘性等优点，具有一定的防滑效果，但是其自粘性和互粘性很差，不易粘合，因此与地毯面料之间的贴合性不好，生产工艺比较麻烦。

因此，有必要研发出一种防滑效果优越、环保无污染、制造工艺简单的地毯。

实用新型内容

为克服现有技术的缺陷，本实用新型提出一种防水、防滑、清洁环保且坚实耐用的多层复合地毯。

本实用新型采用如下技术方案实现：一种多层复合地毯，其包括为网状织物的底层、粘合层和具有丝状结构或圈状结构的面层，所述底层的上表面通过所述粘合层与所述面层连接，所述防滑部包括若干从所述底层的下表面延伸出的织物段，且每个织物段的末端为朝向不一的弯钩状或棘爪状。

其中，所述粘合层为PVC材料、PP材料、PE材料、PU材料和EVA材料的其中一种或多种。

其中，在所述底层与所述面层之间还设有消音层或强化层，该消音层或强化层与所述底层之间、该消音层或强化层与所述面层之间均设有所述粘合层。

其中，该多层复合地毯的厚度为6mm～20mm。

其中，该多层复合地毯的厚度为12mm。

其中，所述粘合层的厚度为1mm-6mm。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型采用具有丝状结构或丝圈结构的面层，能吸收各种灰尘和泥沙，吸污能力强；网状织物底层的下表面设有为弯钩状或棘爪状的防滑部，防滑效果，尤其用于汽车、飞机等运动物体内时，因防滑部末端朝向不一的弯钩或棘爪，与汽车车厢内地板之间紧密配合产生较强的抓附能力，使地毯不会在使用过程中发生移动；粘合层是PVC、PP、PE、PU和EVA等材料热熔-冷却的过程中将地毯的各层复合而成，粘合效果好、制造工艺简单且地毯坚实耐用。另外，粘合层也是不透水层，落入地摊上的水渍无法通过地毯下渗，防水效果较佳；冲洗丝状结构的面层之中的脏污后，冲洗简单且冲洗后地毯一甩即干，具有使用方便的优点，适用于各种使用环境，具有广阔的推广应用前景。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例的分解结构示意图；

图2是本实用新型另一个实施例的剖面结构示意图。

具体实施方式

本实用新型提出一种结构简单、结实耐用、防水防滑的环保型多层复合地毯。

如图1所示，该实施例提出一种多层复合地毯，其包括：为网状织物的底层1、粘合层2与具有丝状结构或丝圈结构的面层3，该网状织物的底层1的上表面通过粘合层2与面层3紧密连接。该网状织物的底层1的下表面上设有起到增强摩擦系数以达到防滑效果的防滑部11。该面层3可以为现有的各种适合地毯面层，比如，该面层3为PET面料层、无纺布、人造草纤维或珊瑚绒织物等。而粘合层2为PVC(聚氯乙烯)材料、PP(聚丙烯)材料、PE(聚乙烯)材料、PU(聚氨酯)材料和EVA(乙烯-醋酸乙烯共聚物)材料等环保材料，经过高温熔化后，热熔的粘合层材料喷涂于该网状织物的底层1的上表面，然后通过外力将面层3与网状织物的底层1压合，冷却后粘合层2将面层3与网状织物的底层1紧密粘合，且粘合层2形成了不透水密实层，即得到本实用新型的多层复合地毯。

其中，PVC、PP、PE、PU和EVA等材料均为现有的材料，本实用新型所提到的粘合层采用上述现有材料的一种或多种任意搭配使用，达到充分利用上述现有材料，降低复合地毯的成本。

在图1所示实施例中，所述防滑部11为若干末端形成朝向不一的弯钩状的织物段，且每个织物段的头端紧密连接在所述底层1的下表面，从而使所述防滑部11成为所述底层1的一个组成部分，即所述防滑部11包括若干从所述底层的下表面延伸出的织物段，且每个织物段的末端为朝向不一的弯钩状或棘爪状。