[实用新型]带有支架的排气歧管总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种带有支架的排气歧管总成。

背景技术

现有的后置增压器结构机型中因增压器处于悬空状态，排气歧管连接缸盖和增压器，缸盖中的废气经排气歧管汇总后进入增压器，驱动增压器工作，因此在发动机工作时增压器振动幅度较大，此时排气歧管的温度高达500℃-600℃，高温下的排气歧管抗拉强度很小，容易受力开裂，进而出现发动机动力不足的问题，现有技术采用在增压器涡轮壳上支架的方式来解决增压器振动幅度大的问题，然而在增压器上增加支架时受多个因素制约，如：1.增压器上必须有用来固定支架的位置；2.增压器周边结构件必须有用来固定支架的位置；3.不同安装位置、不同型号的增压器需要设计不同形式的支架，受空间尺寸影响，多数支架无法实现布置。上述因素导致支架设计通用性差、成本高，制约了增压器支架的设计，导致目前很多机型上无法布置增压器支架。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种带有支架的排气歧管总成，该带有支架的排气歧管总成结构简单，通用性强，能有效解决后置增压器机型排气歧管断裂问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型包括排气歧管，所述排气歧管的端部设有与增压器连接的增压器连接法兰，所述排气歧管的侧部设有与缸盖连接的缸盖连接法兰，其结构特点是：所述增压器连接法兰朝向排气歧管的一侧与相邻缸盖连接法兰朝向排气歧管的一侧之间安装有用于将增压器连接法兰和缸盖连接法兰连接在一起的连接支架。

所述增压器连接法兰的相对内表面设有向排气歧管另一端伸出的凸起部，所述连接支架一端安装在凸起部上，所述连接支架的另一端通过第一螺栓固定在缸盖连接法兰上。

所述连接支架的两端部分别设有用于连接增压器连接法兰和缸盖连接法兰的固定孔。

所述凸起部沿排气歧管的垂直方向设置，所述凸起部上设有通孔，所述连接支架的一端部通过第二螺栓固定在凸起部上。

所述第一螺栓上、连接支架相对外表面和缸盖连接法兰相对内表面之间安装有套筒，套筒可以避免第一螺栓松动，而且延伸长了第一螺栓的长度，使第一螺栓可以承受拉、压双向作用力。

所述连接支架与排气歧管平行设置。

所述连接支架倾斜设置。

所述连接支架与排气歧管轴线之间的夹角为锐角。

采用上述方案后的优点效果是：增压器连接法兰朝向排气歧管的一侧与缸盖连接法兰朝向排气歧管的一侧之间安装有连接支架，增压器连接法兰的相对内表面设有凸起部，连接支架的一端通过第二螺栓固定在凸起部上，连接支架的另一端通过第一螺栓固定在缸盖连接法兰上，排气歧管与连接支架之间形成稳固的三角形受力结构，连接支架位于排气歧管的上方，冲击载荷大部分转移至连接支架上，连接支架工作温度较低且为钢结构，因此抗拉强度高，不易断裂，从而解决排气歧管在易断裂的问题，而且可以应用于多种机型使用。

综上所述，本实用新型结构简单，通用性强，能有效解决后置增压器机型排气歧管断裂问题。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明：

图1是本实用新型的主视图；

图2是图1的俯视图；

图3是本实用新型的立体图。

具体实施方式