[实用新型]一种凸轮轴正时齿轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机零件技术领域，具体是一种凸轮轴正时齿轮。

背景技术

正时齿轮是在机械装置中对完成相关控制功能起到时间尺度定位的齿轮。凸轮轴正时齿轮的作用是保证发动机运转时的配气相位,使进、排气门的开启和关闭与活塞运动相一致，在正时齿轮上打有标记，在装配时与曲轴齿轮、凸轮轴齿轮的标记相对应。凸轮轴正时齿轮通过螺栓与凸轮轴连接，凸轮轴的端部还通过螺栓固定有惰齿轮防磨板，防止凸轮轴正时齿轮从凸轮轴上滑脱，实现动力传递。

现有凸轮轴正时齿轮采用整体结构，外形笨重，耗材较多，且由于重量较大，会增加齿轮系的功率损耗。凸轮轴正时齿轮与凸轮轴用螺栓连接方式，该方式在装配工艺上较复杂，且装配的零件数量较多，增加装配工的劳动强度。同时，凸轮轴正时齿轮上的腹板通常设计成平面状，在装配过程中无法较好的消除外力的影响，产生形变。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，针对现有技术存在的不足，提供一种凸轮轴正时齿轮，有效降低凸轮轴正时齿轮重量，提高齿轮运转平稳性及降低齿轮噪声；简化齿轮结构，降低成本，简化装配工艺；较好地消除腹板在装配中受到的外力影响，避免形变。

本实用新型解决上述技术问题所采取的技术方案是：凸轮轴正时齿轮包括齿轮本体、腹板、键槽、凸轮轴安装孔、减重孔和螺纹孔；所述的齿轮本体呈圆盘状，凸轮轴安装孔设置在齿轮本体中部，键槽设置在凸轮轴安装孔内壁上，凸轮轴安装孔通过键槽和半圆键与凸轮轴的端部配合连接，以保证凸轮轴正时齿轮和凸轮轴连接可靠，实现配气正时；腹板安装在齿轮本体上，腹板前端面与齿轮本体前端面呈θ角度，使腹板前端面向着凸轮轴的方向呈凸起的非平面状；减重孔的数量为偶数，减重孔对称地均布在腹板上，起到减重作用；螺纹孔也对称开设在腹板上，用于螺栓定位安装，并配合拉马以达拆卸凸轮轴正时齿轮的目的。

所述的螺纹孔数量为2个。

本实用新型具备以下优点：

(1)在腹板上设置对称的减重孔，能够有效降低凸轮轴正时齿轮重量，提高齿轮运转平稳性及降低齿轮噪声。

(2)采用过盈配合的方式与凸轮轴连接，省去螺栓、防模板、螺纹孔、通孔等零件和结构，连接可靠，成本降低，装配工艺简化。

(3)腹板呈带有一定角度的向凸轮轴端凸起的非平面状，装配中能较好的消除外力的影响，避免形变。

附图说明

图1为本实用新型所述的凸轮轴正时齿轮的结构示意图。

图2为图1所示的凸轮轴正时齿轮沿着A-A的剖面结构示意图。

图3为本实用新型所述的凸轮轴正时齿轮与凸轮轴的装配图。

附图标记为：1-齿轮本体，2-腹板，3-键槽，4-凸轮轴安装孔，5-减重孔，6-螺纹孔，7-齿轮前端面，8-半圆键，9-凸轮轴。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的技术方案做进一步说明。

如图1-图3所示，本实用新型所述的凸轮轴正时齿轮包括齿轮本体1、腹板2、键槽3、凸轮轴安装孔4、减重孔5和螺纹孔6。

所述的齿轮本体1呈圆盘状，凸轮轴安装孔4设置在齿轮本体1中部，键槽3设置在凸轮轴安装孔4内壁上，凸轮轴安装孔4通过键槽3和半圆键8与凸轮轴9配合，保证凸轮轴正时齿轮和凸轮轴9连接可靠，实现配气正时；腹板2安装在齿轮本体1上，腹板2前端面与齿轮本体1前端面7呈θ角度，使腹板2前端面向着凸轮轴9的方向呈凸起的非平面状，装配中能较好的消除外力的影响，避免形变；减重孔5的数量为偶数，减重孔5对称地均布在腹板2上，起到减重作用；螺纹孔6也对称开设在腹板2上，数量为2个，用于螺栓安装，并配合拉马以达拆卸凸轮轴正时齿轮的目的。